重庆分站
重庆分站
来自山西的王先生很高兴，他昨天从长安直接买走了一辆微车，厂商出*让他在重庆旅游了5天。昨日，长安方面发布消息称，由于微车市场的不景气，不少企业陷入价格战的泥潭，为摆脱现状，厂家也开始试水新的销售模式，通过这样的团购直销模式，长安已卖出了上百台汽车。而另外两家重庆的微车企业也表示要跟进。 买辆微车还包吃住游 在4S店买微车，进行打折优惠已不新鲜，然而直接到工厂买车直接将汽车开回家在4S店林立的今天确实少见。为吸引消费者到企业购车，厂商还包来回路费、食宿和提供5日旅游。 昨日，在长安两江新区车间，100台微车从厂区中开出，通过高速公路一直开回顾客家中。“这些车主是在QQ群上牵线搭桥，要购买我们的汽车。”长安商用车事业部部长杨大勇表示，随后这些车主表示要到该公司团购微车。虽然并未给予消费者直接的价格优惠，但为了将其吸引到重庆提车，长安给每个车主购买了来重庆的车票，并附送1000元的油费，和在重庆5日游等。 “40万元能干什么？在央视打**的广告就没影了。”杨大勇表示，为了招待这些车主，公司仅花费了40万元。杨大勇表示，这种团购直销的模式，是长安微车销售上的一次试水。虽然花了*，但厂商并没亏本。 杨大勇称，如果通过经销商在4S店出售汽车，厂商需要将一部分利润拿给经销商，而通过这样直销，厂商直接和消费者对接。就将给予经销商的利润，通过旅游招待等形式返还给消费者。而消费者将汽车直接开回家，并将这几天的经历同身边朋友分享，也无形地给厂商作了宣传。杨大勇表示：“未来我们还将再次通过这种方式进行营销。” 厂商深陷价格战泥潭 “100台车相当于我们通过经销商在全国两三小时的销量。”长安商用车事业部部长杨大勇表示，通过经销商销售，更为简单快捷。但卖出这100台车，从洽谈到提货，用了几个月。100台车对于厂商而言不算什么，但为何会花费这么多的精力做此事？ 杨大勇称，事实上微车的销售渠道十分单一。一般是厂家将汽车批发给经销商，再由经销商卖给消费者。因为国内经济环境的影响，微车市场陷入负增长。根据中汽协的数据，今年上半年国内微车销量同比下降7%。市场越来越小，对于产品相近，渠道相似的微车企业只有靠价格吸引消费者。 “我们今年拿出的促销经费比去年多了两成。”东风小康销售公司总经理庞海表示，本来利润就很低的微车，再这样拼价格，微车企业的利润只有越发单薄。杨大勇也表示，在不少老的微车产品中，长安也拿出了相当的优惠，以求**销量。 杨大勇称，微车生产企业深陷价格战泥潭，不少公司都在寻求突破。杨大勇表示，通过这样的团购直销模式卖车，不但没有靠直接降价来降低车企利润，还让消费者耍了一趟，让车主们也能亲身体验，继续**产品。 同行表示将跟进 “我们以前就通过网络进行以物换物的形式，进行过微车直销。”力帆微车销售公司总经理张强表示，今年的微车销售堪忧，而使用传统的降价销售，已不能使消费者满足。力帆日前也推出了一系列的活动，让消费者通过等价的商品，在网上购换微车。 东风小康销售公司总经理庞海表示，除了在正常的渠道通过经销商营销外，小康也希望能通过微博等平台，在网上招揽一批消费者，将其产品通过网络形式直接出售。 记者薛哲
