重庆：“二环八射”国高网大捷

从零的突破到建成2000公里，历时20年的艰苦奋斗，重庆交通人终于交上了高速公路建设的满意答卷。随着渝宜、渝湘两条高速公路剩余项目的*后建成通车，总投资近1300亿元的重庆“二环八射”2000公里高速公路骨架网提***年全面建成，这也标志着国家高速公路网重庆境内部分提前5年全面建成。至此，重庆每百平方公里高速公路密度达到2.46公里，省际出口达到10个。交通运输部部长***在渝考察期间曾高度赞扬重庆的国家高速公路网建设进度。

重庆历届市委、市**都十分重视交通建设，特别是直辖后，重庆举全市之力，加快交通尤其是高速公路建设。1997年直辖之初，重庆市委、市**提出了“五年变样，八年变畅”的目标；2001年3月，又提出了“八小时重庆，半小时主城”的奋斗目标，并提出在2020年建成“二环八射”2000公里高速公路，把重庆打造成为西部地区的交通枢纽，之后又提出了将重庆打造成为长江上游地区综合交通枢纽。为了适应重庆经济的飞速发展，高速公路规划数次提速，2002年10月，重庆市委、市**提出提***年，在2010年建成2000公里高速公路的宏伟目标。

9月29日，重庆市交通委员会主任滕宏伟在“二环八射”全面通车新闻发布会上介绍，“二环八射”高速公路在建设过程中有四个“****”：时间要求紧，前期工作任务之重****；资金投入多，**难度之大****；地质条件复杂，技术要求之高****；项目分布广，管理难度之大****。

重庆山水环绕，2000公里高速公路就有桥梁1420座、隧道187座，单洞超过3公里的特长隧道达36座，另有特大桥64座。在武陵山区的渝湘高速公路上有长达21公里的桥隧群，特大桥与特长隧道及隧道群居全国之冠；在沪蓉高速公路忠县至石柱段有因溶洞、涌水、采空区、断层等不良地质并存而被**称为“地质博物馆”的方斗山隧道……这样的难点，在重庆高速公路建设中比比皆是。

为确保提前在2010年优质、安全、高效建成“二环八射”国高网，重庆市委、市**在2006年专门召开了重庆市重点公路建设工作会议。重庆高速公路集团有限公司从2006年起便开展了为期5年的“建设管理年”活动；同时紧密联系各大科研院校，共同开展科技攻关，攻克了一道又一道***工程建设难题。

重庆高速集团董事长李祖伟表示，在交通运输部及重庆各级**和社会各界的支持下，再大的难题，都可以克服，再难跨过的坎，都可以逾越。

滕宏伟在接受记者采访时表示，“二环八射”国高网建成通车，基本打通了重庆对内对外“经脉”，对国家“314”总体部署、国务院3号文件、两江新区等一系列国家战略定位和布局的实现具有重大意义，对重庆建设长江上游地区综合交通枢纽、促进经济社会发展将产生巨大而深远的影响。

“二环八射”国高网全面建成，使得重庆除城口、巫溪外，38个区县全面实现“四小时重庆”，紧密了内部经济联系；通向武陵山区和三峡库区的高速公路，极大地改善了重庆“两翼”地区交通环境，当地农民增收致富打通了“快车道”。

滕宏伟表示，“二环八射”国高网的全面建成，只是重庆高速公路建设中的“逗号”而不是“句号”。在“十二五”期间，重庆将主要加快“一环两射一联”的高速公路建设，重点推进成渝复线、重庆到广安、沿江高速公路等续建和新开工项目1660公里，新增通车里程1000公里，使通车总里程达到3000公里以上，省际出口通道达到17个，基本建成“三环十射三联线”高速公路网络，基本连接所有区县，全面实现“四小时重庆”、“八小时周边”，基本建成长江上游地区综合交通枢纽，为打造内陆开放高地、建设“五个重庆”提供强有力的交通保障。