重庆嘉陵江大桥路沿“长高”38厘米存安全隐患

日前，经过两个多月设计施工，嘉陵江大桥的防撞护栏已全部安装完成，护栏高度将由22厘米提升至60厘米。

22厘米高的路沿石，未达到重庆道路桥梁安全标准，无法保障车辆安全。今年1月18日，本报刊登了《市人大代表刘放建议嘉陵江大桥建防撞栏》一文后，社会反响强烈。一个半月后，也就是3月8日，大桥管理方重庆路桥公司启动了护栏安装工程。昨天，市市政委透露，经过夜间紧张施工，嘉陵江大桥路沿如今“长高”了38厘米，将有效解决大桥车辆通行的安全问题。

路沿高22厘米有安全隐患

据介绍，嘉陵江大桥于1966年建成通车，责任单位系重庆路桥股份有限公司，属市市政委管辖。

刘放说，该桥车流量较大，日平均车流量约9.6万辆，高峰流量约6445辆/小时。但大桥道路两侧的人行道路沿高仅22厘米，最低处仅19厘米，一旦有车辆失控，车辆很容易冲上人行道、撞击护栏甚至坠桥。“去年9月以来，该桥连续发生了2起事故。”刘放说，虽然事故后果并不太严重，但大桥路沿存在重大交通安全隐患一事，让市民担惊受怕。

“目前，每天经过嘉陵江大桥的公交线路共35条，公交车5000余趟次。”刘放说，如不引起高度重视，迅速落实整改措施，嘉陵江大桥很容易发生类似“2013·9·15四川达州重特大坠桥道路交通事故”。

大桥未达安全标准需整改

此外，按照重庆2007年道路桥梁安全标准“特大过江桥梁路沿高度不低于40厘米”的要求，全市多数桥梁都已达标。而在这之前，嘉陵江大桥却因各种原因，一直未进行改造。

为确保我市道路交通安全，杜绝重特大坠桥道路交通事故发生，在今年重庆市四届人大二次会议上，刘放提交建议，提请市政府研究嘉陵江大桥杆状防撞护栏的措施，并划拨专项资金开展整治。同时，在隐患整改前，应采取临时性应急防控措施，如在嘉陵江大桥桥面两侧增设水马、防撞柱等临时性应急防控设备。

今年1月17日，商报记者向市市政委求证时，市市政委相关负责人说，他们正在对整改做前期准备。去年底，市市政委、市国资委、市交安办、重庆路桥股份有限公司等部门和单位，曾现场召开协调推进会，形成了整改处理会议纪要。

采取临时措施安装防撞墩

“嘉陵江牛角沱大桥因是重庆最早的跨江大桥，所以当时防撞设施设计并不完善。”作为责任单位负责人，重庆路桥公司总工程师崔征说，当时修大桥只考虑了大桥的一个纵向影响，例如车辆通行功能，没有考虑到横向影响，例如大风吹、船的撞击力或是车辆的撞击。

“大桥修建于上世纪60年代，那时车很少，速度又慢，因此根本没考虑到防撞护栏。”崔征说，公司对大桥整改做前期准备时，曾考虑过增设嘉陵江大桥防撞栏，但因大桥结构受限，护栏无法在桥面“生根”。

通过多次论证，专家最终在今年2月底提出，采取临时防控措施，在大桥两侧人行道路沿处，安装防撞墩，从而缓冲车辆的剧烈撞击。

防护栏高度提升38厘米

昨天上午，记者在现场看到，嘉陵江大桥两侧的防撞护栏已安装完毕，蓝白相间的栏杆高出路沿。崔征称，施工首先是在路沿上打孔，凿进防撞墩，然后通过钢管连接。此方法不但能缓冲车辆撞击，还彻底划分出了人行道和车行道。同时，考虑到大桥年龄较大，防撞墩安装距离也由1.5米缩短至1米，从而增加防撞安全性。

崔征介绍，今年3月初，路桥公司就已进场准备，3月8日正式启动护栏安装。经过夜间紧张施工，工程于3月31日完工，护栏高度由22厘米提升至60厘米，最高处达69厘米。

市市政委道桥处相关负责人表示，该工程实施后，将有效解决牛角沱嘉陵江大桥人行道的防撞问题，保障大桥和行人、驾乘人员的安全。