李书福：从照相馆到汽车 从黑户到有身份

我怎么也想不到，收购了沃尔沃的李书福，*初对于汽车的认识竟然如此简单。

“汽车就是四个轮子加一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面再放上两个沙发……”李书福说。

这是李书福关于汽车***的定义。似乎在李书福的眼里，汽车就是个“简单物件”的组合。1989年，李书福花6万块*买来一辆中华轿车。“我看了一下，并没有多少东西嘛!”李书福说。他的汽车梦由此开始。

后来，李书福不仅仅造出了汽车。

从照相馆到摩托车到汽车

成长在江浙浓郁的商业环境中，从小就种下创业的种子。年方19的李书福迫不及待地走上了创业路。

李书福的创业路，是一步一步地向前走，充满了艰辛。他的**桶金来自于从收购来的废旧显像管中提炼金银，接下来是一家照相馆。两年后，李书福与人合伙开了一家作坊式的小厂，专替一些大冰箱厂加工小配件。

李书福看准了当时供不应求的商机，请上海**攻克了冰箱蒸发器的技术难关，开始生产核心部件。1986年，李书福成立了北极花电冰箱厂，逐渐建立了自己的品牌。直到3年后，国家对电冰箱实行**生产制度，李书福的“北极花”属民营，当然不在国家**生产之列。

李书福不得不关掉了电冰箱厂。常言说，上帝关上了一扇门，他一定会为你打开一扇窗。伤心之余的李书福，偶然发现了摩托车的制造很简单，于是吉利“踏板摩托车**”之路开始了。

潜心专研的李书福发现由于摩托车制造简单，因此会带来*大利润。他生产出来的踏板摩托车，很快占据了台湾和日本同类摩托车的市场份额，并一直占据国内踏板摩托车的销售**。1999年，吉利摩托车产销43万辆，实现产值15亿元。

就像开头说的那样，不甘于成绩的李书福开始了又一次转型。这一次，他开始制造汽车。

民营汽车：从黑户口到身份证

就在李书福制造汽车的时候，很多民营企业纷纷提出了制造汽车的计划。但坚持下来的只有吉利。

凭借对“汽车就是四个轮子加一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面再放上两个沙发……”的认识，李书福1998年制造出了低成本的汽车：市场价4.8万元，取名“吉利豪情”。

当时的汽车，普遍在10万元以上。而造老百姓能买得起的车，这是李书福造车的初衷。但一切并非像李书福想象的那么容易。这**辆民营企业制造的汽车，却是“黑户口”。

虽然中国改革开放以后的第二年，中国就对外开放了汽车产业，上海汽车和德国大众签订了引进大众汽车桑塔纳的项目，但是此后相当长的时间里，中国的民营汽车企业依然没有从事汽车产业的资格。

为此，李书福一次次奔走疾呼。“请允许民营企业大胆尝试，请国家给我们一次失败的机会!”在国家主管部门，李书福恳切地请示。

2001年，就在中国成功入世那一年，国家经贸委公布的汽车目录上出现了吉利。吉利汽车获得制造汽车的资格，也是中国民营汽车开始兴起的标志。

那一年，吉利汽车的市场份额就已经达到3.5%。

2002年被称为中国汽车产业的元年，实际上是中国加入世界贸易组织的**年。当年我国累计生产汽车325万辆，比上年同期增长38%;而吉利的销量却已经实现了翻番，与2001年同期相比增长120%，远远超过行业增长速度。

秉承“造中国老百姓用得起的好车”理念的李书福取得了成功。这至少说明，中国的老百姓需要吉利这样的汽车。截止到2002年，吉利全年销售汽车近5万辆，市场占有率近5%。