重庆外环高速月底通车隧道首次三车道

全国*批4条“科技**路”之一的外环高速（也称绕城高速），将于本月底通车。昨日，市人大常委会副主任王洪华一行，视察了基本完工的外环高速，记者也随行提前感受了即将通车的187公里外环高速。本月底，市民也可驱车前往一探究竟。

亮点一：隧道*次达三车道

在我市已建高速路中，隧道全是两条车道，而在外环隧道内车道拓宽为三条。“今天的外环可能成为明天的内环。”高速集团副总经理钟宁称，考虑到今后陡增的车流，有些有条件的路面要计划预留车道。比如，北碚至江津段，没有隧道，高速集团正考虑将该路段的双向六车道拓展为八车道。

亮点二：防撞护栏**了

站在外环高速鱼嘴两江大桥上，高速集团垫利公司人员解释，这是目前高速路上*高的护栏，高达1.5米，而以往的护栏不过0.8米。在桥上安装这么高的护栏，就不用再安装防炫目的柱子了。同时，这种“大块头”，使得安全性能更好，碰撞系数更高。

亮点三：伸缩缝可接受1米幅度的晃动

在桥端，一根“大拉链”引得大家驻足观看。据高速集团人士介绍，这是自行研究，并**在**上使用的楔块式伸缩缝。由于该桥为悬浮桥，桥面和普通路段所用的材料又不相同，因此膨胀度也不一样。而这种伸缩缝，可以接受横向和纵向的伸缩幅度，*大达1米。

亮点四：100分钟可“逛”8区

据介绍，外环高速双向六车道，*快设计时速达到120公里。全长187公里的外环，贯穿巴南、南岸、江北、渝北、北碚、沙坪坝、九龙坡、江津8区。也就是说，100分钟左右，就能“逛”完8个区。

钟宁介绍，外环通车后，重庆主城的范围将从内环扩大至外环，面积达到2000平方公里左右，人口将从目前的600多万人，增至1000万人。将重庆都市经济圈扩大到了鱼嘴、两路、蔡家、北碚、鱼洞、西彭、西永、长生、白市驿、界石、一品等11大经济组团。

500米长下坡为啥设收费站？

市民：不踩油门车速可达40码市市政委负责人：我们也左右为难

（记者董茜）从12月6日向市民征集意见以来，数百市民致电，热议重庆交通的方方面面，为畅通重庆建言献策。其中，市民张先生提到一个收费站，因为邻近长下坡，存在极大的安全隐患。

张先生称，九江大道上即将启用的路桥收费站正好处于一个500米长的下坡上，车辆起步不轰油门，车速都可达到40码以上。如果不安装减速带等设施，很可能导致追尾。

对此，昨日，市市政委负责人说，内环外移的路桥收费站选址哪里，是由市市政委、公安、规划、交通等多个部门共同选定的。设在九江大道的路桥收费站，在选址讨论前期可谓是“左右为难”。按照规定，主城路桥收费站应该设立在主城范围内，而九江大道路桥收费站设立地点正好是主城和江津交界之处，如果再往长下坡前行设置就处于江津地界之内，不属于主城路桥收费范围。如果将收费站往主城方向前移，中环立交就刚好跨过收费站，收费站起不到收费作用。

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江南收费站设在长下坡曾发生8车连环相撞

收费站设在长下坡下方，远比设立在长下坡上方更加有安全隐患。2007年7月一辆载有3吨乙醇的货车，因刹车失灵直接撞上江南收费站。第二年同样是因为货车刹车失灵，导致8车相撞3人遇难。市市政委负责人说，内环外移后，江南收费站将进行拆除。