2011年交通报告：高峰渝北车最多 嘉华隧道最堵

近日，由市规划局、市城市交通规划研究所制定的《重庆市主城区交通运行分析2011年度报告》发布，对交通堵点进行了分析统计。市民如果经过这些路段，可要看准时间尽量绕行，为自己减少堵的时间。

路段

交叉口

24条路上下班车多

2011年，主城区有24条道路，高峰时交通流量都超过了5000pcu/h（pcu为折合小客车当量，h为小时），成为了*繁忙的道路。这些路段主要集中在渝北、江北和九龙坡。

上班早高峰，渝北区机场快速路东环至金渝路段12190pcu/h成为*忙路段。渝北区人和大道11425 pcu/h名列第二，这也是早高峰时期车流量**上万的两个路段。早高峰车流量*大的***位，渝北就占了5个，江北占了3个，渝中、九龙坡各有1个。

下班晚高峰，渝北区人和大道18746pcu/h的流量，成为主城区全天以来，车流量*大的路段。***位中，渝北、江北各占4个，渝中、九龙坡各占1个。

交叉口

有12处为拥堵

去年主城区38处的主要交叉口中，12处拥堵，13处缓行，13处畅通。

12处拥堵交叉口中，*堵的渝中区嘉华隧道和黄沙溪立交汇流点，早高峰延误时间达467秒，相当于堵了7分47秒。晚高峰延误时间达到349秒，相当于5分49秒。

江北区虾子蝙交叉口，早高峰延误时间为263秒，晚高峰延误时间也达到了104秒。这两个交叉口和渝北区人和大道与金开大道交叉口、渝中区临江门交叉口、九龙坡区石杨路与陈庹路，成为*堵的五大交叉口，这些路段高峰时车均拥堵时间都超过了97秒。

另外，拥堵的还有渝中区临江门交叉口、江北区红旗河沟平面交叉口、渝北区金渝大道和金童路交叉口等。

隧道

真武山隧道车*多

2011年，日均车流量*大的跨江大桥是嘉陵江大桥和渝澳大桥，达到了226970pcu。其次为鹅公岩大桥，为205088pcu，长江大桥（含复线桥）183927pcu。其次为黄花园大桥、高家花园大桥、嘉华大桥等。如今，这7座大桥高峰小时交通流量已趋于饱和。

2011年11座大型穿山隧道日流量为42万pcu。其中，穿铜锣山隧道中流量*大的为渝黔高速真武山隧道，日车流量为80161pcu，成为两山隧道中流量*大的隧道。穿中梁山隧道中车流量*大的为遂渝高速大学城隧道，日流量75859pcu。

商圈

解放碑车速*慢

解放碑、观音桥、南坪、沙坪坝、杨家坪五大商圈中，交通*为拥堵的地段当属解放碑商圈。其中北区路每小时车速仅14.96公里、中山二路15.06公里、新华路15.76公里，并较2010年车速均有所降低。

重庆晚报记者 弋静

如何治堵

看看这些区域建设规划

北部新区：在2012年经济工作会上通报，今年12座立交桥建设工程将全面启动，内环将增下道口，今后从北环到龙头寺仅需10余分钟。这12座立交主要位于正在新建的礼嘉新区、车流量较大的人和区域、交通缓堵情况较严重的新牌坊区域，建成后将有利于北部新区、江北区、渝北区的交通环境提升。

江北区：未来5年全面实施缓堵计划，计划投资100亿元以上，完善七大片区路网，建成五桥五立交：石马河立交（二期）、石门立交、松石路立交、石子山立交、蚂蝗梁立交，双碑大桥、嘉陵江千厮门大桥、红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥。 此外，还有今年年内将要运营的轻轨6号线一期，也将大大缓解交通压力。

解放碑：今年10月国泰艺术中心开放后，将为解放碑商圈新添1000个新车位。另外，利用魁星楼旧大楼改建而成的市内停车场，也可容纳1000辆车同时停放。未来三年内，渝中区政府还将在鲁祖庙、金汤街，以及朝天门水巷子修建9000个室外停车位。

观音桥：已提出打通商圈所有地下停车库的规划，如果地面出现严重堵车，可走地下车库系统。目前，世纪新都、嘉年华、邦兴北都三大地下车库已率先连通投入运行，共有1000多个车位可以调剂。协信、茂业、洋河、北城天街、现代广场（含重百、大融城）和北岸星座6个地下车库已全面打通，2000个地下停车位将实现一卡通。

轨道5号线和环线有望年底前获批

从市城乡建委第二季度新闻发布会上获悉，目前，国家发改委、环保部、住建部已经受理我市上报的轨道5号线和轨道环线建设方案，两者年底前有望获得“准生证”，力争在年底前正式动工5号线。

轨道5号线起于两江新区鸳鸯的园博园，终点为江津，线路全长约70.1公里。一期工程有10个站点：北滨路—大石路—大龙山—冉家坝—植物园—人和—人和东—重光—金渝大道—园博园。

轨道环线走向为：奥体中心—陈家坪—科城路—天星桥—沙坪坝—南桥寺—冉家坝—重庆北站—五里店—四公里—谢家湾—奥体中心。全长50.47公里。