巴西成我国车出口第一大国

海关*新统计数字显示，2011年8月，8.3万辆，同比增长64.31%，超过金融危机前2008年的*好月份。前8个月累计出口54.6万辆，预计今年有望超过2008年64.4万辆的历史*高点。

值得注意的是，在中国汽车征战海外市场的版图上，巴西已经取代俄罗斯和阿尔及利亚，成为炙手可热的**大市场，与此同时，中国汽车企业出口巴西的热情**高涨。

2009年以来，我国对巴西的整车出口呈跳跃式增长，从2009年整车出口目的国排名第17位跃居2010年的第6位;2011年1-7月，巴西正式成为我国整车出口**大国。

10月7日，巴西江淮汽车公司发表公告宣布，公司决定投资9亿雷亚尔(约5亿美元)，在巴西东北部的巴伊亚州建设一家汽车装配厂。

然而，就在中国汽车在巴西市场“高歌猛进”的同时，从今年9月15日开始，巴西对进口车征收的工业产品税提高30个百分点。有数据显示，这一政策*直接的影响是，中国进口汽车在巴西市场的价格将上涨25%至28%，这对于刚刚在巴西起步的中国企业来说，无疑是一个不小的打击。

10月10日，中汽研产业政策研究室副主任吴松泉在接受本报采访时表示，目前中国汽车在巴西的高增长，长期来看没有可持续性。“中国企业必须依赖在当地进行本地化生产，必须重视研究巴西的政策和市场，积极探索当地的本地化生产，积极融入当地社会，才是占领南美市场的正道。”

面对巴西**对进口汽车政策的调整，奇瑞方面表示，奇瑞汽车决定在巴西投资建厂的计划必变，相信巴西汽车市场增长潜力并着眼于未来，这是奇瑞决定在巴西建厂的动力。

巴西对中国汽车的吸引力无疑来自于其*大潜力。与昔日中国汽车**大出口市场俄罗斯的大起大落相比，巴西市场的起伏相对平缓，在经历了市场的动荡期，进入稳步发展的时期。

巴西的经济实力居拉美首位，从2003年至2010年底，巴西经济累计增长了37.3%。