胡润中国豪车白皮书发布：英菲尼迪车主最穷

近日，胡润研究院发布了中国豪车白皮书。白皮书显示，中国豪华车车主更加年轻化，平均年龄33岁;男性占74%。已婚人士达到9成。

从事职业以中层职业经理人、私营业主和公务员为主。中国车主平均家庭月收入将近9万元。

此外，超过5成的豪华车车主表示做过专车司机，难道是喜欢*外快的感觉?不不不，68%的车主是想结交更多朋友。

宝马车主女性比例*高，沃尔沃负面消息仍*少

报告基于奥迪、宝马、保时捷等9个豪车品牌，调研在北上广深等10个国内一线城市展开。

1350个样本定量问卷访问显示，中国平均家庭总资产*高的三个品牌车主分别为保时捷、宝马、沃尔沃。

同时，保时捷和沃尔沃车主在中国受教育程度属*高，宝马车主女性比例*高，路虎车主男性比例*高，中**马车主平均年龄*小，雷克萨斯车主平均年龄*大，宝马车主负面新闻仍*多，沃尔沃负面消息仍*少。

路虎车主家庭收入*高

报告显示，从中国豪华车车主的收入来看，各项指标均高于去年：平均个人月收入达到3.1万(去年为3万)，家庭月收入将近9万(去年为8.8万)，家庭平均总资产超过1140万(去年为880万)。

路虎车主家庭收入*高，雷克萨斯车主家庭收入*低;保时捷车主家庭总资产*高，将近1700万，而英菲尼迪车主家庭总资产*低，为802万。奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃和路虎车主家庭总资产在1200万上下;雷克萨斯和凯迪拉克车主家庭总资产也不到1000万。

宝马车主负面新闻仍*多

奔驰和沃尔沃在中国和欧洲都保持了车主本人和公众看法上*为一致的正面车主形象。国内豪华车车主对宝马的喜好度排名第一，保时捷、奔驰、奥迪、路虎排名第二至第五。

尽管国内车主对宝马的喜爱不用质疑，但宝马车主负面新闻仍*多。68%的国内豪华车车主听说过由于车主素质不高导致的社会负面新闻，相对上一年减少了一成多。

报告显示，在车主恶性事故的新闻中，宝马所占比例仍然*高，但已经从7成下降到55%;其次是保时捷和奔驰，分别占27%和26%;沃尔沃的负面消息仍然*少。

在负面新闻中，醉驾肇事超过飙车肇事，占据首位，占比80%;飙车肇事占比78%;其次还是无理蛮横打人，但比例从80%下降到43%;行贿受贿占比28%。

豪车车主超5成当过专车司机

国内7成的豪华车车主表示使用过滴滴/Uber等打车软件，经常使用的达到17%。超过5成的豪华车车主表示做过专车司机。

说到开豪华车当司机的原因，中欧两地无明显差异，豪华车车主们均认为“可以结交更多的朋友”是首要原因，其次是“参加社会公益活动”和“节能环保”，打发时间和增加收入为次要原因。

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