免费航餐：不提供行不行？

“10点的航班延误到11点起飞，正赶上饭点，空乘打发旅客的餐食只有一瓶矿泉水，一小袋花生。”刚刚从上海回京的旅客孙先生抱怨，这两年航空公司真是越来越抠门，飞机上的免费餐食普遍缩水。

在飞机上免费吃顿饭，从前一直是航空公司服务优越性的重要标志。咖啡、啤酒、各种果汁任选，盒饭配上水果、蛋糕或酸奶，这样的标准配餐曾经在主要国内航线上司空见惯。但如今，矿泉水加小点心或烧饼，已经成了航空餐食的主打，除非可丁可卯赶上饭点，旅客才能吃到一顿正餐，而且“真难吃”“种类越来越少了”的抱怨也越来越多。

“免费航餐就是鸡肋，浪费严重，还不如干脆取消。”不少网友在微博上建议。实际上，在航空公司眼中，免费航餐也被视为费力不讨好的鸡肋式服务。“在**范围，普通国内航班不提供免费航餐正在成为趋势，中国航空业的机上餐食供应也会从免费时代向付费购买过渡。”春秋航空新闻发言人张武安认为。

高成本与食品安全，这是航空公司提供餐食时越来越感觉沉重的双重压力。而乘客对此也抱怨重重。免费餐，吃还是不吃?划算不划算?

实地探访

餐食制作费用“不能动”

在*都机场T3航站楼不远处，钢丝围挡外北京空港配餐公司方方正正的配餐大楼不太引人注目。每天，这里都有2万多份航空餐食被送入停机坪上等待的航班。

身穿白大褂，戴上塑料头套，记者跟随工作人员进入车间一探究竟，*先穿过的是如同狭窄“船闸”一样的风淋系统，呼呼的热风从四面八方吹来，以防带入尘土等细微颗粒物。总面积1万平方米的配餐楼，分为冷藏区、切配间、热加工、冷加工、综合拼摆间等区域，工人们各司其职，流水作业。

在成品库内，白大褂下捂着羽绒服的装卸人员正忙着将一个个摆满餐食的餐车送上物流车。“这里气温常年保持在0至5摄氏度，餐食摆在托盘中一层层放好，运上飞机后直接送入烤炉加热，**中间环节的污染。”空港配餐生产制作经理史毅说，航空餐食卫生要求**，热加工的饭菜必须迅速冷却，将温度降至5摄氏度以下。另外，所有机上餐食垃圾，必须全部回收，交给专业公司销毁处理。

航空配餐，不这样高投入行不行?答案是不行。机舱中，食品的卫生条件要求非常严格。另外，要同时供应上百份餐食，一不小心就会造成群体性的食物中毒事件，更要慎上加慎。

也就是说，航空配餐如果核算制作成本，能从中挤出的油水极少。

30年不变

成本压力与日俱增

与降不下来的餐食制作成本相比，航空公司购买餐食的*大成本压力却像“紧箍咒”一样如影随形。

航油成本、人力成本、日益密集的航线所加剧的竞争……每一项都在侵蚀航空公司的利润空间，从经济学角度上讲，成本控制中的各项指标，免费餐食是*容易压缩的一部分。

“CPI持续攀升，食品涨幅还往往比CPI涨幅更高，航空公司对配餐的投入却几乎没有增长。”一位航空公司内部人士透露，同样一份正餐，航空公司十年前是三十元左右的成本投入，到现在还是没什么变化，档次自然每况愈下。

这样一来，直接的结果是浪费增加。食之无味的经济舱免费餐，很难有旅客能吃干净。很多时候扒拉一两口就被送回了餐车，与尚未开封的小面包一起成为航空垃圾等待回收处理。

面对经营成本的持续攀升，美国多数国内航班已取消免费餐食供应。

从2010年9月起，大陆航空就宣布取消部分航班经济舱的免费餐食供应，包括部分**航班及所有飞行时间低于6.5小时的国内航班，取而代之的是价格数美元不等的小零食和食品盒。截至目前，美国多数国内航班上免费供应的只有花生仁、小饼干和软饮料，其他食品则需要预定和付费。飞行3个小时以上的国内航班为经济舱旅客提供购买三明*的服务，大约2小时或2个小时以上的航班可购买小食品盒。

欧洲一些航空公司则与知名餐馆签订订餐协议，乘客要额外付费才可在飞机上吃到食物。“免费改付费”让航空公司在餐食供应上的投入大幅缩减，甚至能实现收支相抵。

记者查询*近几年的国内航空公司年报，航食成本占运营成本的比重大概为2%至3%。比较流行的成本控制手段是减少正餐供应，非饭点供应简餐或小点心，正餐采用的食材也将成本较高的牛肉替换成相对便宜的鸡肉和鸭肉等。

付费点餐

消费者能否乐意买单?

免费航餐，对消费者也是一笔糊涂账。到底机票中餐食的费用是多少?几乎没有航空公司明示。

“如果购买机票时把航餐明码标价，列在票价之外，我肯定会放弃。”频繁出差的旅客刘女士表示。

“订票时点餐，应该成为航空配餐破解成本压力的途径。”北京空港配餐公司综合**部经理蔡雨认为，如果传统航空公司尝试付费点餐的服务，肯定会受到欢迎。

目前，国内航空公司推出付费点餐制的只有春秋航空。这家低成本航空公司实行差异化服务，投入运营之初就没有免费餐食。今年年初开始，春秋航空推出了网上点餐，回锅肉饭、咖喱鸡块饭和鱼香肉丝饭均售价35元，可以在航班起飞前36小时提前预定。

“现在预定量很小，还是机上售卖的小零食更受欢迎。”张武安表示，航空旅客付费订餐的消费习惯还有待培育，但肯定会成为今后的发展趋势。

不过，在高附加值的公务舱和头等舱，航空配餐依然是吸引客源的重要手段。航空公司为此纷纷绞尽脑汁，联手知名酒店推出精致菜肴，开胃冷盘、中西式热餐任选、面包、甜点、**红酒等丰富品种与经济舱餐食形成鲜明对比。“这从经济学角度上很容易解释得通。”民航**王疆民表示，高等级舱与经济舱之间的价差，很容易覆盖航食的成本。因此航空公司也有充分的动力提升航食质量，从而吸引旅客。