重庆内环快速路机场路或试点 合乘小汽车公交车走专用通道

目前，内环快速路、机场路，部分路段高峰期堵车十分严重。在这种需求量大，车道在3-4车道及以上的道路上，就可尝试。不仅是合乘小汽车可以走这条专用通道，公交车等公交系统，救护车、消防车等应急车辆，也可走这条车道。

可能很多市民还记得，在经纬大道设的*条BRT快速公交专用车道，由于客流量少，道路资源闲置时间长，而*终叫停。

“其实，只需利用现有资源，建HOV、HOT专用车道，以此激励合乘等”，市政协委员、交通规划**杨进说，这是借鉴了欧美国家，他们已经成熟运行40 年左右。简单来说，就是对BRT的“升级”，用“拼车”的方式，提升车道的使用率，也可以一定程度缓解城市交通拥挤问题。

不仅快，还要看使用效率

杨进介绍，两者*大的不同是，BRT车道主要是针对公交车，公交优先;而HOV、HOT专用车道，还允许小汽车通行。

HOV是High Occupancy Vehicle Lanes的缩写简称，中文意思是多乘员车道，或高承载率车道。指在特定道路上设置的专用车道，只允许多乘员小汽车(如2-3人及以上)，以及公交车等其他特定车辆使用。

“重庆是一座山城，有山水阻隔，修路条件有限，不可能无限制地扩宽道路”，杨进说，因此，建这样的HOV专用车道，可缓解拥挤、节能减排。

不仅是合乘小汽车可以走这条专用通道，公交车等公交系统，救护车、消防车等应急车辆，也可走这条车道。

杨进介绍，以前，我们主要是看重“快”，也就是讲的“运行效率”，BRT就是这样的模式，但如果选线不合理，公交车较少、客流量不足，就可能导致道路资源的闲置和浪费;以后，还应该看重“通”，也就是说“运输效率”，看到底有多少人和车使用这条道路，“比如，我们有100辆车，每辆车乘坐1人，那么运输效率就低;但若每辆车坐5人，运输效率就高，同一时段就可有500人通过。

内环和机场路堵，可先试

“HOV交通改善措施，在欧美大都市已成熟运行了40年，比如美国旧金山、休斯顿等。我们借鉴先进经验并结合重庆实际，可避免城市交通发展走弯路，切实改善交通。深圳出组合拳应对拥堵，将选择路段设立”，杨进说，目前，内环快速路、机场路，部分路段高峰期堵车十分严重。在这种需求量大，车道在3-4车道及以上的道路上，就可尝试。

如何**其他车辆进入?可以使用“电子眼”抓拍，违规进入要罚款，或纳入诚信系统等。

HOV试行后，也可以结合HOT实施。所谓HOT，则是High Occupancy Toll Lanes的缩写简称，中文意思是多乘员暨收费车道，或高承载率收费车道，在这个专用车道，对多乘员车辆和公交免费，虽然乘员少的车辆也可使用，但需缴一定费用。也就是说，你一个人开车，如果赶时间，也可付费通行，但要配合类似于ETC的电子系统来完成，商圈、CBD，或车流量大的高速路、快速路等试行。