重庆分站
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4点起床，7点40分到公司工作，中午回家，下午3点继续在家工作，晚上10点睡觉。这样的生活黄戊朴从2007年公司创办到现在坚持了5年，他不是一位年富力强的小伙子，而是一位77岁的古稀老人，用他的话说：我的兴趣就是工作，工作就是兴趣。
黄戊朴
50岁学英语，60岁学电脑，73岁二次创业，77岁还在路上……
黄戊朴在创业前有着特殊的人生经历，他毕业于上海产业大学，是**党培育的**批红色大学生，工作后响应毛主席号召“积极投身到大三线经济建设当中”，在四川的落后地区生活了20年。改革开放以后，他又成为了国内**批合资企业长飞集团的创始人之一。
“假如不是黄老醉心于科学研究，他做上长飞的一把手也不成问题。”回忆起黄戊朴在长飞的日子，20年前的老部下，现在的合伙人李涌说。
1995年60岁的黄戊朴从长飞退休，退休的他并没有选择像其他老人一样颐养天年，忙碌了一辈子，忽然闲下来让黄戊朴无所适从，“本以为退休后自由了，可没想到后来自己给自己套了个紧箍咒”，黄戊朴口中的紧箍咒便是他对创新的追求。他的一生都在和自己较劲，不理会世俗的眼光。
固然退休了，可他仍然心系工作了几十年的长飞。为了给公司做一个网站，黄戊朴从60岁开始自学电脑，当时CPU还是586，一台电脑要两万多，61岁时他开始接触互联网，从市场上买了个美国软件就开始自己研究，长飞公司的**个网站就出自黄戊朴之手。为了把公司生产光导纤维的工艺教材做成动态的，他就自学Flash，到*后他的水平已经可以将玻璃纤维拉成丝的过程演示得像真的一样。
黄戊朴说：“当学习成为一种乐趣时，就不会觉得累。”由于要跟康宁等很多国外的光纤公司谈判，黄戊朴从50岁开始自学英语，那时候他天天早晨听VoiceofAustralia(澳大利亚之声)，到了单位在房间里还要跟自己讲2个小时，有很多同事不理解说：“傻子，都一大把年纪了，还学英语干什么。”但是他绝不理会。
那时的黄戊朴坐公交时也想着构思英语句子，天天学14个小时，谈判时尽量讲话，等到跟荷兰和日本合作的一份可行性研究报告完成后，就可以写文章了。基本上是**年学会看文件;第二年能说话;第三年给武汉的一些设计师们当翻译。“当时就想着长飞需要跟国外合作，所以英语学起来就特别快。”黄戊朴说。
2000年的时候，黄戊朴曾去深圳创业，那一次他差点成功，当时他受邀和一个长飞光纤光缆厂的美国客户去深圳，用微波等离子技术做二氧化硅，这是来自于长飞的技术灵感。这个项目很好，科技含量也很高，但是遇上了互联网泡沫，股市一落千丈，由于资金不足项目*后夭折。闲不住的黄戊朴回到武汉后不但没有受这次事件的影响而退缩，反而搞出了更大的动作。
那时候***层出不穷，尤其新能源的开发利用领域更是出现了很多震动世界的研究成果，这让通讯专业出身的黄戊朴心惊不已，于是60多岁的他做出了一个令人咋舌的决定：从零开始自学新能源知识，并**出一项可用于量产的**技术。黄戊朴50岁时自学的英语再次派上了用场，他通过浏览国外的技术类网站，下载麻省理工等大学的新能源研究报告，利用几年的时间进行了一次跨领域的知识长征。“我扫描了全世界的新能源技术，发现自己手头上的材料能启动的项目，就只有做节能减排装置。又想到中国庞大的汽车，发现即使有10个大厂同时做这种节能减排装置都不够用，当时我就觉得这个项目一定会成功。”
黄戊朴确定了创业方向便进入了艰苦的试验阶段，他用自己的积蓄买太阳能盘模子，在家里的阳台上做实验，模子转得很快，那一刻他更确定了这个项目的可行性。但是，**次实验*后失败了，发生了强烈的**，后来的实验越做越难，越做越复杂，投入也越多。这让本就积蓄未几的黄戊朴变得捉襟见肘。“我当时就想，只要有*就做，没有就算了。但我会一直坚持，我总感觉节能减排需要我，研究这些东西又是一种乐趣，对我来说，这些就是生命里的一部分。”
李涌是在黄戊朴*需要帮助的时候出现的，用黄戊朴的话说他们两人是忘年交，一对“70后”。那时候黄戊朴的*只够维持半年，而李涌对节能减排的项目一直很感爱好，他看到20年前的老领导黄戊朴的实验演示后立即便决定投资。
“他说我老骥伏枥，我说他慧眼识宝，我们在产业发展上有共同的目标，所以合作计划一拍即合。”谈到黄李二人的合作，黄戊朴满面东风，这次合作为黄戊朴的创新之路解决了后顾之忧，于是他便开始了在家中潜心研究这套节能减排装置，作为改革开放后中国**批合资企业的骨干技术员工，黄戊朴有着坚实的“闭门造车”基础，“在长飞的时候，国外的先进设备运到中国，我们用两周的时间就能造出一套比原设备效率更高、本*更低的新设备。”黄戊朴所要做的节能减排装置在国外同样存在技术原型，但是每套设备大概需要1万～1.5万美元，这样的价格在中国很难推广。
黄戊朴似乎面临着和他在长飞工作中一样的技术困难，那就是如何在保证功效的条件下*大限度地降低本*。只不过这次的他没有了同事，没有了丰富的行业知识，而只有自己的一腔创业激情。项目的实验过程非常艰苦，要在高速公路上开车采集数据，检测自己组装的OEM核心部件。不管白入夜夜，一开就是一万公里，李涌有时深更半夜还要在高速公路上开车。70多岁高龄的黄戊朴有时也跟上车，在上面坐三四个小时，查看设备在一定时间内的效率，找规律和数据*佳值。
经过两年的实验，黄戊朴成功地研制出了同样功效的节能减排装置，它能使车辆的耗油量降低10%、尾气污染物排放量降低50%。并将美国1万～1.5万美元的设备价格压缩到了1万～1.5万元人民币，这是一次成功的中国式技术创新。2005年微氢集团创立，李涌任CEO，黄戊朴任CTO，从产品研发到产业化，公司走得很顺利，节能减排装置也成功地通过了湖北省科技厅的技术成果鉴定。2010年公司基本实现了收支平衡。经过前期的投入，从研发产品到小批量生产，再转化成合格的产业产品一共经历了7年。目前，这项节能减排技术已经申请了发明**、外观设计**，商标也在申请过程当中。
“公交车市场集中度高，可以降低市场开发的难度。”李涌说。所以前几年微氢的产品主要针对公交，现在已经有了300台的装机量，武汉大街上有不少公交车装上了微氢的节能减排装置。今年6月，微氢拿到了国内某投资人2000多万元人民币的投资，正在筹划建设新的厂房。公司员工从去年的40多人增加到现在的70多人，专注领域也从公交市场转为了煤矿大型机械以及航运市场，“我们已经和中煤、中远等大型国有煤矿企业签署了合作协议，将产生1个多亿的节能量，预计微氢可实现年5000万元的利润。”李涌说。去年微氢还参加了《创业邦》传播举办的创新中国DemoChina的比赛，进入了总决赛并获得了创新之星第三名的好成绩，76岁的黄戊朴亲身上台先容项目，感动了在常的所有观众。
黄戊朴现在除了天天上午到公司做技术指导外，还要上5个小时的网，主要是看国外的技术性网站，闲暇时还研究如何将产品量产后更便宜，以产生更大的社会价值。“我现在正在搞水的新能源研究，可是国际上似乎不答应，说是违反能量守恒定律。”黄戊朴说。
