轨道车厢门如何防夹?红外线探测看这里

“轨道线车厢门只能防夹一次，这肯定是个安全隐患。”昨日，网友“我叫damien”通过微博爆料，称他每天乘坐轨道交通1号线上下班，发现列车到站关门前，只防夹一次，担心会夹到乘客，造成伤害。对此，重庆轨道交通（集团）有限公司方面表示，其实轨道交通还有其他**乘客安全的措施。

记者联系到今年26岁、家住沙坪坝区的严先生，他介绍，12月11日傍晚6点左右，正值下班高峰期，他在两路口乘坐轨道交通1号线回沙坪坝，当列车门关闭时，他随身携带的一份报纸被列车门夹住了。严先生认为，列车门除了拥有一次防夹功能外，并没有其它安全系统有效**乘客安全，希望轨道公司予以重视，消除安全隐患。

记者昨日来到轨道交通大坪站，乘坐1号线时发现，车门在关闭中途会停顿一下，起到防夹功能。另外，车门关闭前会有黄灯闪烁，并伴随发出“嘀嘀”的提示音，而此时，车站内的工作人员也会跑到门前，用扩音器或者张开双臂阻止乘客上、下车。

“除了这些外，我们还有四项措施来**乘客的安全。”重庆轨道交通（集团）有限公司**部胡珂昨日接受记者采访时说，车门及安全门还具有机械防夹、红外线探测和三角防夹安全斜块等保护功能。机械防夹即通过门体控制器，探测安全门中间是否有乘客或物品，“如遇异物，门体将强制停止关闭，限制车辆开行”；三角防夹安全斜块安装于**门内侧缝隙处，在车门关闭的时候，可以避免乘客进入，以免乘客被夹伤；红外线探测装置则安装在每档门体内侧缝隙处，可通过该装置信号强制停止门体，限制车辆开行。

胡珂还说，每次开关门前，列车驾驶员也会按照严格的操作规程，在驾驶室通过瞭望，或通过视频监控来确认列车门是否正常开关。同时，车站工作人员还会根据乘客上、下列车情况，向驾驶员发出安全与否的信号。