重庆货车夜间扎堆进主城？司机怕耽误装货时间

由于重庆对入城货车实施通行证管理，那么货车主城错时通行,对于货车司机、物流公司影响如何？物流公司表示，新规定实施后,工作时间肯定会增加,工作量也会增大

货车主城错时通行,对于货车司机、物流公司影响如何?4月1日,记者走访了华岩立交、华福路周边区域的物流市场。

本地货车司机支持:

对收送货时间和路线进行调整

“我早上6点20分左右在上新街把货卸完之后,就马不停蹄往这边赶,生怕7点之后还在内环上。”昨天下午1点,在华岩立交附近的普天物流市场内,记者见到了从事散货运输的本地货车司机谢小明。

他告诉记者,以前早上卸完货之后,他都会休息一下再开工。但从今天起,他只能卸完货之后,就马不停蹄赶到普天物流市场,以此避开内环快速路上的早高峰时段。

“3月21日消息出来之后,我就开始关注了,我打算过两天就去办证。”谢师傅告诉记者,他所开的是1吨以上的载货汽车,按规定要申请红色通行证,虽然以后在主城收送货物会受到很多限制,但他表示,自己会根据红色通行证的要求,对收送货时间和路线进行调整,“毕竟这项政策可以提高交通运行的效率,我们肯定要支持撒!”

外地货车司机担心:

耽误装货时间,开夜路也不安全

“对我们外地大货车司机来说,主要是耗时。就拿我说,原本一天半的行程,现在要两天。”在华福路辉达华富物流区,记者见到来自四川自贡的朱兴涛,他是10吨级大货车司机,平时往来于川渝两地。

朱师傅说,以前早上出发的话,通常当天下午便到重庆,之后直接前往物流公司卸货。“卸货最多3个多小时,晚上8点多钟就可以返程,零点左右就能到家。但是外地货车只能夜间通行之后,可能早上五六点钟才能回到家了。”朱师傅告诉记者,这样以来不仅耽误第二天装货时间,开夜路也不安全。

“今天还好,早上到得早,要是到得晚,就只有在高速公路服务站停起,等晚上出来了。”同样在华福路辉达华富物流区卸货的钱师傅来自贵州,他告诉记者,得知大货车只能夜间通行,他和同伴都在计划改变送货路线,以后便不再跑重庆了。“主要是成本投不过来,以前一个月可以跑10次,现在估计就只能跑七八次了。”

物流公司建议:

外环建物流中转市场,引导物流公司入驻

“新规定实施后,我们的工作时间肯定会增加,工作量也会增大。”位于普天物流市场内的世纪兴货运有限公司负责人钟女士告诉记者,他们一般都是白天收货,晚上装车发货。但是新规实施之后,意味着白天送货的车来不了,晚上他们不仅要收货,还要装车发货,工作量会大大增加。

“我们白天还要进行零散货物的收发,不可能歇业。等于说以前凌晨1点左右就可以结束工作,如今可能要24小时运转。”钟女士说,她正在考虑增加夜间卸货、装货的搬运工人手,但是这对于他们这样的小物流公司来说,是一笔不小的支出。

“据我所知,我市很多物流企业都位于主城区内,大货车频繁往来于各个物流公司之间,肯定会对交通造成影响。”位于二郎巴山物流园区的领风物流公司负责人程先生告诉记者,他觉得货车通行主城调整之后,可能会引起夜间外地货车扎堆进城的现象,不能从根本上解决问题。

“我建议有关部门在进行货车主城错时通行的同时,应该在外地货车能通行的区域,比如外环,建立一些大型的物流中转市场,引导物流企业积极搬迁入驻,这样方便货车司机卸货的同时,也不影响我们物流企业的正常运行。”陈先生说。