铁1号线安全到位防追尾　前车不出站后车不走　

　　地铁1号线还运用了新的信息技术，列车可以探测到前车情况，自动调整运行速度和时间。如果前一个站点车辆因各种原因没有开出站，后面一个站点的列车就无法开出站，因此，不会发生地铁追尾事故。

　　铁1号线一列列车由6节车厢组成，分两个部分，每3节一个单元，每个单元间用半自动车钩连接。任何部分车厢出现突**况，司机都能将列车分成两半，便于检修和救援。

　　地铁列车大部分实行自动化智能驾驶，司机按下启动键，列车就能自动加减速、停车、靠站等。车门一旦无**常关闭，司机会按要求，3分钟内解决车门故障。如果仍然无**常关闭，还可临时锁闭。

　　有车一族明白，刹车片需要定期更换，地铁列车也一样。

　　**说，地铁1号线的列车用的是电刹车制动系统，几乎无磨耗，三年才需要换一次。而其他城市的地铁列车，几乎每半年或一年就要换一次。

　　为避免在客流高峰时段出现踩踏事故，地铁1号线所有换乘通道都单向设计，乘客只能朝一个方向走，不会出现客流交汇的情况。比如大坪地下车站，从2号线站厅靠近服务中心一侧就是进入1号线的通道，整个通道设计只有一个转折处，乘客很容易摸清方向，转弯后乘坐扶梯就能抵达地铁1号线的站厅，整个换乘步行时间在5分钟以内。

　　重庆地铁1号线开通。笔者从重庆市公安局轨道公交总队获悉，警方针对防恐、防爆、防*等隐患，采取了国内***别安保措施，**地铁运行的安全。

　　警方介绍，地铁1号线在全国*次使用特勤保安队开展辅警工作。同时，列车顶部安装有监控摄像头，车厢空调回风口及电气柜装有烟雾探测器。在运行途中，司机可以随时掌控车厢内的信息。

　　通过固定监控和移动监控相结合，对进入轨道和车厢区域的可疑人员进行实时监控，把信息汇总到轨道运行中心，针对各种突发紧急情况进行危险预警和安全评估，以作出应急响应。不仅能方便指挥决策者及时了解现场情况，更能进行可视化、点对点的单兵指挥调度，*大限度地提高应急指挥效率。

　　据介绍，地铁1号线在全部站点的入站口配备先进的安检机，对进入地铁站乘客随身携带的行李、包裹、液体进行扫描，*大限度地将易燃、易爆等违禁物品阻挡在站外。据悉，地铁1号线投入的X光机、液体检测仪、炸药检测仪、防爆球、空气呼吸器、轻型防化服、金属探测仪、防爆毯等安检设备，配置标准均属国内*高水平。只需1~3秒就可实现“逢包必查、逢液必查、逢疑必查”。