重庆两江新区的果园港2015年建成

　　近期，据相关的信息报道，重庆果园港是目前长江流域内河规划建设的最大的水、铁、公联运港，港口货物包括集装箱、散杂货等货物，港口货物运输综合性较强。此外，江北寸滩港是长江上游外贸集装箱主枢纽港，是专业做水运集装箱港口。　　目前，重庆两江新区的果园港正在建设中。果园港位于重庆两江新区的核心区域，距离渝中区朝天门约三十公里，距渝怀铁路鱼嘴中心站仅仅只有五公里，距江北机场十五公里，两江新区的果园港是重庆重点规划建设的港口物流枢纽之一。　　重庆两江新区的果园港的全面建成完工时间预计将在2015年。果园港将渝怀铁路鱼嘴站引入进港，铁路专线形成水铁联运无缝连接，这样不仅运输成本降低，而且可以对公路运输体系减压。　　两江新区的果园港是目前长江流域内河规划建设的最大的水、铁、公联运港。整体布局形成“一港两区”，一港即果园港，两区即前方码头作业区，后方港铁装卸、物流加工、仓储、综合配套区。据重庆果园港埠有限公司总经理黄永红介绍，果园港规划建设5000吨级泊位十六个，其中多用途泊位十个，散杂货泊位三个，商品汽车滚装泊位三个，设计年总通过能力3000万吨。　　江北区寸滩镇是“重庆两路寸滩保税港区”水港功能区，是长江上游外贸集装箱主枢纽港。据了解，寸滩港始建于2003年12月22日，共分为三期建设，他共拥有7个集装箱多功能码头，2个商品车专用码头，集装箱码头设计年吞吐能力98万TEU，商品车码头设计年中转能力三十万辆。　　果园港将渝怀铁路鱼嘴站引入进港，铁路专线形成水铁联运无缝连接，这样不仅运输成本降低，而且可以对公路运输体系减压。寸滩港作为重庆的外贸港是外贸集装箱的专业口岸， 它的运输方式是水路、公路联运。三期工程共有7个集装箱泊位，设计集装箱年通过能力达九十八万TEU，实际通过能力可达一百四十万TEU。寸滩港作为我市最重要的集装箱“外贸港”，充分发挥了作为重庆和西部地区外贸进出口的主枢纽作用。