重庆分站
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沃尔沃中国工厂的项目审批还在走流程，而李书福已经等不及了。
记者从沃尔沃中国内部获悉，2013年沃尔沃将全面推进中国业务，具体内容包括：力争于2013年底实现沃尔沃**辆国产车在成都下线；同时将6款**车型和改款车型引入中国市场，意图扭转沃尔沃去年在中国的下滑，并****。
这意味着，经过两年的过渡与整合之后，作为沃尔沃控制人的李书福已经不想在2013年再过多与媒体交流沃尔沃“精神”层面的话题，他要通过密集的产品布阵逐一证明，三年前“2013年推出国产车型、2016年销售20万辆”的**不会食言的。
据1月7日沃尔沃汽车集团发布的*新销售数据显示，2012年沃尔沃**销量为421951辆，同比下降6.1%，其中中国市场的整体销量同比下降了10.9%，为41989辆，排在美国市场和瑞典市场之后，尚未成为拉动沃尔沃销量增长的第二主战场。
而在豪华车市场拼得风生水起的“德系三强”——宝马、奥迪、奔驰，得益于2012年中国业绩的快速提升，已经将其他竞争对手甩在身后，在**阵营中打造出稳定的三角阵形。试图紧追豪车三强的沃尔沃，能否从铁三角中锯开缺口？
跑赢豪车大盘就是胜利
“2013年，沃尔沃在中国市场的销量目标是同比增长20%，****。”沃尔沃中国销售公司总裁兼*席执行官付强透露，在经过两年的过渡与准备后，今年他们有信心在中国市场大有作为。
这是一个颇为激进的目标。据沃尔沃*新财报数据显示，2012年沃尔沃在华销量接近4.2万辆，2013年销售业绩要同比增长20%，这意味着该年沃尔沃在中国市场销售要突破5万辆大关，接近沃尔沃第二大市场瑞典的销售规模。去年沃尔沃在瑞典市场的销量为5.18万辆。
密集的新车引进中国国产，是沃尔沃坚信能够提升在华业绩的重要原因。“出于对消费者和经销商伙伴长期利益的考虑，沃尔沃对去年中国市场的价格战保持了克制，但令人欣喜的是代表沃尔沃汽车*新设计语言和技术趋势的S60、V60、XC60在激烈的竞争中保持坚挺，销量达28384辆，同比增长近21.5%。”沃尔沃方面认为，这一成绩将为今年6款新车的陆续登台打开局面。
事实上，在过去两年，李书福已经为迎接沃尔沃入华做好充分准备。“过去两年，沃尔沃汽车处于战略布局、投资和打基础的阶段，目标是通过强化核心技术基础与丰富产品阵线，加强渠道建设和在中国的国产化，谋求在中国和国际市场的成功发展，为2013年亮剑做好准备。”付强强调，和竞争对手相比，现在沃尔沃正经历发展中必经的战略投资与战略亏损阶段。
为了能在2013年顺利达成目标
李书福早在2012年下半年就开始大幅度调整工作。其中一个*明显的动作是，在去年10月，将任职一年半的沃尔沃汽车总裁雅各布替换为董事会独立董事汉肯·塞缪尔森，将管理团队转向实质业务的运行。
同时，为了保证沃尔沃在2013年免于财务困扰，去年12月，这家瑞典车企已经与中国开发银行达成了战略合作关系，签订了9.22亿欧元（约12亿美元）的贷款协议，所筹资金将全部用于现有贷款再融资和确保增长计划的顺利进行。
而在研发层面，为了冲击2013年目标，沃尔沃投资数十亿美元打造的SPA/VEA模块化架构开发已经完成了研发工作，进入实质运营阶段。
SPA是一套灵活的、可扩展的模块化整车平台架构，通过零部件在所有车型上共享，产品开发和生产成本将大幅降低。而VEA是沃尔沃发动机集群项目，通过融合电气化和其他尖端技术，提高现有的发动机性能、降低油耗。
“新平台架构下的产品将占据未来沃尔沃总销量的三分之二。”沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得·默滕斯说。根据规划，**批VEA新型发动机将在2013年投放市场。而中国市场引入的新车型将在新平台架构下产生。
紧盯ABB动向
“如果沃尔沃国产项目能顺利落地，那么未来10年，它将是中国豪车市场第四名的有力争夺者。”专注于汽车市场发展趋势分析的国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，未来10年，中国的豪华车市场增幅仍会高于乘用车市场，而在奥迪、宝马、奔驰（Audi、BMW、Benz，简称ABB）组成的**阵营之外，谁的国产化进程快，谁就*有可能成为德系三强之外的第四股力量。
