需求背后是汽车租赁市场的乱象丛生

6家公司4家名存实亡

按照汽车租赁网上提供的地址，记者分别走访了南京6家租赁公司。南京红龙汽车租赁有限公司登记的地址位于长江路296号，记者在长江路上转了两圈却怎么也没找到该公司。无奈打电话过去，被告知：“我们现在人不在公司，有事可以直接说。”再追问公司究竟在哪里，电话被挂了。接下来走访的双友、云中汽车租赁公司，登记的办公地点分别在行宫大厦和行宫饭店。到了那里，发现在里面的已经是别家公司了。行宫大厦工作人员告诉记者：“他们只是短期租用我们的房间办公，春节前来咨询的人挺多，过完春节就撤了。”而中山南路的来得利汽车租赁的电话则已停机保号。这样算下来6家公司里，只有位于解放路上的南京供销汽车出租有限公司和位于南昌路上的南汽汽车租赁公司目前还在正常营业。

“本多车少”表明租赁市场潜力大

2009年3月，“完善汽车消费政策，加快发展二手车市场和汽车租赁市场”，被写进了***的**工作报告。国家《汽车产业调整和振兴规划》也提出要加快发展汽车租赁业。**认为，国家之所以大力倡导汽车租赁，根本原因在于它具有促进消费、拉动经济的功能。据省交通厅运管局统计，2009年江苏机动车数量为458余万辆，私人轿车数量为216万辆，而持有驾驶证的人近912万人，即有证无车者达400余万。“本多车少”，也就意味着存在*大的潜在个人租车客户群。可是，由于前些年汽车租赁市场进入门槛过低，加之监管乏力，导致恶性竞争，使得目前的汽车租赁市场迟迟难成气候。“只要有一个场地，有几辆车子，就可以注册成立汽车租赁公司。”一位汽车租赁公司负责人向记者抱怨，什么行业都有个主管部门和行业协会，就汽车租赁谁都不问不管。

靠什么驶进市场“蓝海”

在走访的汽车租赁公司中，记者发现，能够在这样一个租赁淡季依旧取得不错业绩的公司，一般都有着*到的经营理念。比如，南京供销汽车出租公司除了个人汽车租赁外，**开辟了企业租车业务。公司一位刘经理介绍说，不少银行、外企为了少占资金，灵活方便，会选择租车。企业租车的时间少则数月，多则5年，所以这块市场****，风险也相对较低。他给记者算了一笔账：“比如我手上组织了10辆车，一辆车租给企业每月是3000元。如果是二手的话，成本只要3万元左右，一年内就可收回，第二年就是净**了，10辆车一年至少*30万。”

汽车租赁与汽车产业链的融合，则是这一行里的**形态。南汽汽车租赁公司隶属于南京汽车集团，其客服告诉记者：“我们公司的车都是南汽提供的，现在公司有50多部，除了个人租车业务外，还提供商务、公务租车等服务。”南汽的支持，为公司节省了大量的成本。在其对门经营水果店的小李告诉记者，这家公司生意很好，春节前来租车的都踩破了门，现在虽然是淡季，每天仍有十来批人上门取车。