市民：观音桥轻轨站太袖珍了

“年底实现江北机场到南岸二塘的通车后，再加上红旗河沟等车站开通，袖珍的观音桥站将不堪重负!”有网友对观音桥站即将到来的“大客流”感到担心。

网友认为，观音桥轻轨车站的设计缺少预见性，明明是客流*集中的车站，偏偏修成了全线*小的车站。

据了解，观音桥站在轻轨三号线的所有车站中很特殊。2004年底，观音桥下穿道建成通车时，轻轨三号线观音桥站就同步修建了，观音桥站在下穿道和金源不夜城之间。2004年开建的观音桥站，显然对观音桥商圈的发展缺乏前瞻性。更糟糕的是，根据重庆*初“九线一环”的规划，这里将是三号线和九号线的换乘车站。

重庆晨报记者昨天在观音桥轻轨车站站厅层看到，由于场地狭小，自动售票机不像其它车站一样一字排开，而是“见缝插针”地安放着，当自动售票机前稍微站上几个人，买票的人、过路的人和即将安检的人，就“和不转”了。

乘客们认为，观音桥站的站台层也很袖珍。记者昨天在现场看到，虽然只有100人左右在等车，但站台已经很挤了，整个站台如果站到250人左右，那恐怕人下车后要从人缝中寻找出路了。

市轨道集团一位负责人在轻轨三号线通车时，就承认观音桥站的设计确实是偏小了，仅有1700平方米，而且观音桥站的周边已是停车场和地下商场密布，找不到轻轨车站的扩张空间了。因此，目前解决的方法主要是挖掘车站的内在空间潜能，将车站售票室等挪动位置，*大限度**车站空间。同时，如果出现高峰期“大客流”，将对车站的进站客流进行临时限制。

市轨道集团一位负责人本月初表示，今后，会考虑争取有关方面的支持，将人工售票亭等站内设施改移到地面“玻璃房”中，既不影响步行街的景观，又可以增大地下车站的出入空间。

观音桥轻轨站将在年底三号线江北机场到南岸二塘段通车后迎来“大考”，而未来九号线建成通车后，观音桥轻轨站面临的压力将更大。

小编结语，观音桥作为重庆五大商圈之一，肯定会有很大的人流量，希望市轨道集团能找到一个合理的解决办法。