重庆分站
重庆分站
车主之家借来了一台顶配版的沃尔沃XC60。配备了增强型城市安全系统、盲点监测系统、自适应巡航排队跟车系统、变道提醒系统，甚至疲劳警示系统都有。这是检测主动安全装备实际效用的最佳工具。车主之家的监测方法也很简单：直接将车开到断头路实碰；开到拥堵区跟车；开到快速路试试被人插队的刹车反应；开到…… 结果出人意料，请看下文。
为了方便阅读，我们将整篇实测文章分成几个问题来回答。如果要看实测场景还原，请直接拉到本页下方看现场视频演示。
1、主动安全系统的极限车速是多少？
实测结论：官方宣称新一代增强型主动安全系统在35km/h以内能直接刹停。我们做了10km/h、30km/h和40km/h三种不同时速撞上障碍物，结论基本跟官方一致：35km/h内能完全刹停。但同时也有个起始速度条件：低于10km/h时，城市安全系统不起作用。
体验心得：沃尔沃的主动刹车系统启动比正常的刹车点晚很多，这个时候不刹车肯定就撞上了。此外，城市安全系统启动就是直接重刹到底，车上人员基本都毫无防备，所以无论前后排系好安全带是不会错的。车速方面，超过35km/h主动刹车还是会起作用，但无法完全刹停，还是能起到减轻损伤的作用。
2、正中央与侧面障碍物有差异吗？
实测结论：如果障碍物离车体正中央较远（到头灯位置），监测系统不会启动刹车。
体验心得：这个项目我们只进行了低速碰撞测试，障碍物偏离行车道正中央太多的话城市安全系统不会启动。很可能因为害怕误刹车，沃尔沃将障碍物的设定限定在车头附近的小范围内。这样的设定完全可以理解，从实际碰撞的结果来看，障碍物假人是直接倒向路侧，对人车的伤害都相对较小。而且这样的情况只要在碰撞前1米发现，也都可以通过小幅度转向避免。
3、城市安全系统的稳定性如何？
实测结论：相信很多人都跟我们一样，担忧试着试着城市安全系统突然之家不工作了。我们实际体验发现，这套安全系统的总体稳定性非常高，连续数十次的碰撞都能及时起作用（当然，这个样本还是不够）。会有不起作用的时候吗？其实除了前面提到过的速度过低和障碍物在侧面之外，我们测试过程中还出现过一次。在第一次城市安全系统制动之后，City Safety还在亮灯，这时立马掉头重来，发现安全系统并不工作。当然，实际道路发生了主动刹车启动的情况，应该没有用户连续这样“作死”操作。
体验心得：这个系统对于不可预知的危险和反应迟钝有非常大的辅助作用。但因为沃尔沃的主动安全系统都是可以手动设定关闭开启的，我们建议车主将所有的安全装备都设定为开启状态，因为日常驾驶根本不可能介入。否则真正到紧急情况，你的这些装备就白装了。
此外，城市安全系统尽管能在35km/h以内刹停，但车主千万记得要补充刹车。因为这套紧急制动不能长时间作用，很快就会释放，这时如果不踩住刹车，汽车还会以一定的速度前冲，造成轻微伤害。
4、对突然窜出来的危害有帮助吗？
实测结论：如果在刹停点之前窜出行人，城市安全系统高效制动；如果在刹停点之后突然窜出行人，城市安全系统不启动。
体验心得：移动物体的安全检测，我们演示了两种情况。一种预留足够的扫描反应时间，行人正常通过，实际发现城市安系统很有用，每次都能高效制动。而且移动物体的监测相比静止物体刹停的效果甚至更佳。另外一种情况是，突然之间的快速窜出（到达路中央离车只剩3-5米），这时城市安全系统是反应不过来的。
总结：对实际驾驶有什么好处和坏处？
我们之前非常担忧当我想近距离追车时，这套安全系统突然自动刹停帮倒忙怎么办？看来这种担忧多余了，主动安全系统一工作就是油门到底的重刹，车身前悬压缩到极限。比所有正常开车的刹车点都晚，这个时候只有全力制动才有可能避免碰撞。
那这套系统能帮多大忙？以我们测试的成绩来看，在低速状况下，基本能完全避免碰撞。而在高于35km/h的速度下，这套系统也能起减速并减低碰撞风险的作用。这套系统对于驾驶员分心驾驶的“辅助”作用是毋庸置疑的，能有效避免可能发生的绝大部分低速碰撞。
最后需要说明的是，沃尔沃的这套城市安全系统并非包治百病的全智能。他也有属于自己的“盲区”，在一些特定条件（如突然窜出和侧撞）之下，这套系统并不会工作。在复杂路况，车主本身依然是避免危险的“主人”。
--------------------
相关文章：减价不减质 沃尔沃亚太XC60试驾评测
--------------------
沃尔沃安全测试：主动刹车有用吗？ 第2页：沃尔沃安全测试：排队跟车多智能？ 第3页：盲点监测/车道偏离/疲劳警示如何？ 我要询价 团购报名
