法拉利LaFerrari日内瓦首发 采用混合动力

法拉利旗舰超跑F70一直很神秘，这次日内瓦车展全球首发。在亮相之前，官图正式发布，这款车型英文名为LaFerrari。此款特别版公路跑车将仅限量生产499辆，搭载6.2升V12缸发动机+电动机，百公里加速不到3秒。

引入混动系统，有着不错的低排放

这款车型的动力上搭载V12发动机，排量为6.2升，最大功率为588千瓦(800马力)，最大扭矩为700牛米。还搭载了一款电动机，最大功率120千瓦，最大扭矩270牛米。

LaFerrari独特的研发背景则是混合动力系统的引入。该系统充分利用法拉利Scuderia赛车部门在F1  KERS(动能回收系统)方面积累的技术。这种混合动力技术称为HY-KERS，代表着极致性能与低排放的充分结合。每公里二氧化碳排放量仅为330克。HY-KERS系统未来的目标是能够用在以纯电动模式行驶若干公里的车型上。在研发测试时，纯电动版LaFerrari  可在复合工况循环下达到每公里220克二氧化碳排放水平。

这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128  CV的出色动力输出。电动机可在低转速下输出高扭矩，这一特性使工程师可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能，使得发动机在整个转速范围内均有出色的动力表现。

混合动力系统由法拉利与Magneti  Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装。

理想的车身重量分布，赛车式的驾驶舱布局

采用体积庞大的混合动力系统，实现理想的重量分布(59%的重量分布在后部)以及紧凑的轴距。固定式座椅经过特别定制，而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车，在设计时参考了法拉利F1车队两位现役车手费尔南多?阿隆索和菲利普马萨的建议。

底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。这有助于优化设计：在底盘中集成多项不同功能(例如座椅和电池舱)，以改善抗扭刚度(+27%)和纵梁刚度(+22%)，同时减轻重量。

卓越的性能：0-100公里/小时加速不到3秒，最高时速350公里/小时

LaFerrari加速性能十分出色，0-100公里/小时加速不到3秒，最高时速350公里/小时，0-300公里/小时只需要15秒钟。LaFerrari使用的Brembo系统，配备能确保正确降温的新型轻质制动钳，以及采用新型复合材料的碳陶瓷材料(CCM)制动盘。轮胎方面，前轮搭载的是规格为265/30  R 19 的Prelli P-Zero轮胎，后轮规格是345/20 R20。

空气动力系数接近3

为了提高效率，LaFerrari的前端(扩散器风翼和底盘导向叶片)和后部(扩散器尾翼和后扰流板)都采用了主动式空气动力学系统，可产生所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数。