教你如何挑选机油 最看重哪些重要参数?

除了汽油，车主们*关注的车用油液就是发动机机油了。但对于普通车主来说，在选用机油的时候经常感到困惑——究竟什么样的机油适合我的车呢?有没有更好的机油能提高我的发动机动力降低噪音呢?换油里程究竟是多少公里呢?能否延长?这种种问题，我们将在新手选机油系列文章中为大家解答。

机油的两个重要参数

在选择机油的时候，我们主要关心的是两个参数——“SAE粘度等级”和“API质量等级”。这两个参数在机油罐罐身上会明确标出。下面我们就来详细了解一下这两个参数的更多细节。

SAE粘度等级

市面上常见的机油都采用了SAE(美国机动车工程师学会)标准对其粘度进行了分级。在机油的罐身上都会印有相应的机油粘度数值，如“0W30”。“0W30”中“W”前的“0”表示的是机油的低温粘度等级为等级0，“W”后的“30”表示的是机油的高温粘度等级为等级30。

某机油在冬季是否适用不应只看低温粘度，“倾点”才是*重要的!

SAE规定了0W，5W，10W，15W，20W机油分别在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表观粘度值范围。“W”前的数字越小表示这种机油的低温流动性越好。讲到这里，一些车主会问，那么在冬季气温低于-30℃时，是不是一定要用5W或者0W的机油呢?其实并不是这样的。

低温粘度等级仅表示的是机油在特定温度的流动性好坏，与用车环境温度没有直接关系。要确定在特定的环境温度下，机油的流动性是否足够，我们要关注机油的另一个重要参数，那就是倾点(单位为摄氏度)。倾点是表达机油在低温环境下能够流动的*低温度。我们建议北方车主选择倾点比冬季*低温度低10℃左右的机油。

倾点参数怎么查?

机油产品的倾点数据可以在机油生产商的官网查询得到。小编查询美孚、嘉实多、壳牌、昆仑润滑油的官网，除了壳牌的官网外，其他品牌的官网都提供了相应的机油产品倾点数据。

美孚一号：

http://www.mobil.ca/Canada-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1_0w40.aspx#

嘉实多金嘉护：

http://www.castrol.com/castrol/productdetail.do?categoryId=9040507&contentId=6030785

昆仑天元SM：

http://www.kunlunlube.com.cn/rhy/pro/jiaoche/jiaoche_01_01.htm

机油高温粘度应根据发动机结构参数来确定

高温粘度等级是根据机油100℃动态粘度数值来标定的。它表达了机油在发动机暖机工况(一般为100℃左右)下机油的粘度。高温粘度等级越高，发动机暖机工作时机油的粘度越大。而对于机油高温粘度参数的选择应该根据发动机结构设计来确定。一般车主不可能比厂商更了解车辆的发动机结构，所以我们应根据厂商在说明书上标出的保养数据选择高温粘度参数。

100℃动态粘度决定机油是省油低噪音还是高转速高保护

相同高温粘度等级的不同品牌的产品的实际100℃动态粘度实测值是有差异的，100℃动态粘度低些能降低油耗并减少发动机噪音;100℃动态粘度高些对于发动机在超高速运转时有更好的保护。小编认为，根据你车子的实际使用状况，如果你在市区用车，且驾驶比较温柔则建议使用100℃动态粘度低的机油产品;如果你喜欢偶尔和别人比比加速，则建议使用100℃动态粘度高的机油产品。机油产品的动态粘度怎么查?和倾点数据一样，可以在机油生产商的官网查询到。

编辑建议

对于南方用户，低温粘度选择低一些能够提高启动性能的同时，使得机油温度提升更快，更快地达到合适的机油工作温度及粘度。对于北方用户，低温粘度应根据当地冬季*低气温来选择拥有适当倾点参数的机油。

至于高温粘度参数，如果你是个怕麻烦的人，直接根据说明书上的保养数据来选购机油即可。如果你是个进阶用户，你就要关注一下厂商公布的100℃动态粘度数据。通过对比相同粘度等级机油的100℃动态粘度数据，我们可以找出能降低油耗和噪音的机油(动态粘度相对较低)以及在高速高负荷工况下对发动机保护更好的机油(动态粘度相对较高)。

实例解析

根据不同的用车情况我们应该怎样选择呢?上面是3款机油产品的参数表。如果我们所处的地区冬季*低气温在-35℃左右，那么我们应该选择倾点达到  -42℃的美孚一号5W30。而对于南方地区的车主，不用太在意机油的倾点数据，所以应选择使用100℃动态粘度低一些的嘉实多金嘉护或者美孚速霸  2000(100℃动态粘度均为10.7)。这样可以降低发动机的油耗和噪音。

编辑点评：据我了解，宝马M系列车型使用的就是10W60的机油。其实选用0W40还是10W60还是要看你是经常在赛道还是市区用车。对于赛车，由于在跑比赛前已经热车，加上比赛时经常会急加速并维持高转速，所以使用10W60是为了**在各个摩擦副处于**温的时候也能够得到适当的润滑。而使用0W40的话，对于比赛用车其实真的不是太合适，主要是在激烈驾驶的工况下不能提供合适的粘度对发动机进行润滑。

普通机油的200℃高温高剪切粘度值低至2.0cP，很显然，这个粘度并不是一个理想的能够提供发动机足够保护的粘度。建议找一款机油200℃高温高剪切粘度值能高于2.6cP的机油产品。一般来说，10W60机油中更容易找到符合要求的产品，0W40机油中能达到这个值的产品少之又少。

赛车跑市区，使用10W60那是相当的费油，噪音大。

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