天价修车费引发纠纷，一辆28.5万元的车修出24万元

天价修车费引发纠纷

一辆28.5万元的车修出24万元 车主**提车 4S店说要**

车主：24万元的维修费接近原车价 修车前保险公司和4S店未告知

4S店：维修金额由保险公司全额赔付 车主提出少付费用多开发票

一辆原价28.5万元的车，一场车祸后被送至4S店。维修近5个月后，高达24万余元的维修费又让车主和4S店、保险公司展开了漫长的拉锯战。

车主梅女士坚称，她在4S店拿到高达33万元的“维修结费单”前，无论是保险公司还是4S店，都未曾告知车辆的定损金额和维修费用如此之高。

而4S店则认为，这次理赔由保险公司全额赔付，梅女士提出少付费用多开发票，是意图从其中*差价得利。

如今，这辆被修好的车依然停在成都市青羊区文家路1号四川通孚祥汽车贸易有限公司的汽车4S店里，等待纠纷的解决。

焦点1

维修结费单*初高达33万元?

4S店：非正式清单 实际费用以定损额为准

去年5月，家住德阳中江仓山镇的梅女士来到成都，在四川通孚祥4S店内，以28.5万元的价格选购了一辆汽车。去年9月18日下午，梅女士一行4人驾车从中江县城驱车返回仓山，在行驶过程中发生车祸，车头部位等受损较为严重，事故认定梅女士方负全责。

次日，由于事故车辆在延保期内，接到通知的4S店派人将车拖至成都，准备拆检。为便于修车，9月22日，梅女士授权四川通孚祥4S店对受损车辆进行维修，并在《授权书》上签字。此时，梅女士被4S店告知，修车费用估计要“10多万元”。

记者从梅女士处获得的印有**及落款日期的《授权书》显示，事故车辆一经拆检就无法再进行装配，“拆检后不在本公司进行事故维修，需用户付相关拆检费。如已确定维修方案，已订货将无法取消本次维修内容。”根据《授权书》，事故车辆在拆检完成后，由车主决定是否在4S店维修。

“车送修后，近5个月时间里，我去了成都不下20次，但都被告知暂时没有修好。”梅女士说。直到今年1月29日，梅女士接到4S店的电话，说车已修好，让提车。“看了4S店的结费单，我瞬间怒了，330584元!连发动机都没有坏，怎么可能那么高?”梅女士向记者出示了保留的这份“结费单”的图像。长达10页的结费单上，总价显示工时85826元，配件244758元。

按照梅女士的说法，她当场对这一价格提出质疑。“一开始4S店的工作人员让我支付结费单上的费用，而且让我支付定损金额外的超额费用。看到我态度强硬，他们便说只要支付24.3万元就行了。”但梅女士的这一说法遭到了4S店相关负责人的否认。该负责人说，修理时间长达近5个月，是因为车辆受损严重，又是进口车，很多零部件需要进口。33万元的“结费单”并非正式的维修费用清单，因此也不是客户或保险公司需要支付的*终价格，而是厂家DMS系统(汽车经销商管理系统)中各配件及工时的总价。“实际修理费用不会超过定损金额。”这位负责人表示，梅女士之所以有这张所谓的“结费单”，是因为她当天来到4S 店提出希望先看看维修项目，“我们才给她打了这张单子”。4S店方面表示，这也是为何结费单金额超过事故车辆价格(按折旧计算，4个月后事故车辆价格约为 27.8万元)，却没有通知车主申请报废处理。当天，梅女士还要求保险定损员提供定损金额。定损员发来短信，显示定损金额为243670元。梅女士告诉记者，这也是她**次从保险公司处获知定损金额。

焦点2

修车前是否曾告知高额费用?

车主坚称不知情 保险公司4S店承认有疏漏

在整个事件中，保险公司和4S店是否在修车前告知车主定损和修理金额是*大焦点。梅女士坚称，自己在1月29日前、即提车前长达近5个月的修车时间里，从来没有接到过保险公司或4S店对定损金额和修车费用的告知，而是直到提车时才得知“天价修车费”。她认为，这有“强买强卖”之嫌。

对此，四川通孚祥4S店相关负责人承认工作有疏漏，但表示，“我们能确定的是，在梅女士提车前已告知其维修费用。维修前我们也曾电话沟通，但确实不能提供相关证据。”保险公司相关负责人则承认，近5个月维修时间内，并未与梅女士直接沟通。“因为客户(梅)到店后与4S店签署了授权书，授权维修站对事故车辆进行维修，且本车损失未达到全损，所以我公司工作人员后续一直与4S店沟通，确定事故损失。”

而据保险行业内人士对记者介绍，一般情况下，保险公司有义务及时告知客户定损金额，定损金额出来后，大多会通过电脑系统发送至客户手机。