重庆三条轨道延伸线元旦前通车 6号线12月30日开通

从市轨道交通集团获悉，年底，轨道1、2、6号线将新增32公里运营里程，顺利完成轨道交通**轮建设。届时，重庆轨道交通运营里程将达到202公里，排名全国第四。而未来，轨道4、5、9、10号线及环线可跨线运行，市民不用换乘就能直达目的地。

交路运行，茶园到北碚要换车

30日开始，从五里店可乘轨道交通直达茶园了。轨道6号线五里店至茶园延伸段(18公里)，将于本月30日通车。试运行期间，早上7：30开班，晚上8：30收班。同时，元旦节前，轨道1号线大学城至尖顶坡延伸段(2公里)，2号线新山村至鱼洞延伸段(12公里)也将实现通车试运行。

记者在6号线茶园站看到了*新票价表，五里店至茶园段全程票价定为4元。沿线共设8座车站，分别为江北城站、大剧院站、小什字站、上新街站、刘家坪站、长 生桥站、邱家湾站、茶园站。以茶园站为例，到邱家湾、长生桥、刘家坪三个站的票价为2元，到上新街站要3元，到小什字、大剧院、江北城和五里店等站要4 元。

6号线在小什字站可与1号线换乘，在红旗河沟站可与3号线换乘。从茶园到观音桥、红旗河沟等站要5元，到沙坪坝、大渡口等站要6元，到鱼洞、大学城、江北机场等站则需要7元。

据了解，6号线将分交路运行，交路站点有上新街、光电园、礼嘉等。这意味着，6号线暂时不会开行茶园直通北碚的列车。市民需要在交路站点下车后，原地等待改乘另一趟列车。

埋深减小，仅需一部扶梯连接

第二轮建设线路采用更适合重庆地形地貌的山地城市地铁As车辆。“比现在1号线和6号线的车辆宽了20厘米。”市轨道交通集团董事长仲建华介绍，1号线和6号线的车辆为B型车，宽2.8米，As车辆宽3米，车内空间更大。同时，As车辆爬坡能力强、转弯半径小。

第二轮建设线路的车站设计也更加人性化。线路坡度由原来的30‰提升至45‰，这样一来，深埋车站的埋深将大幅减少，在节约大量工程建设投资和运营费用的 同时，也大大方便了进站市民。据介绍，二轮线路85个车站中的25个深埋车站，埋深减少了3—27米，不会再有埋深超过30米的车站，仅需一部自动扶梯就 能连接车站上下。而现在运营的轨道线路，以红土地站为例，埋深有60多米，需要三部自动扶梯。

同时，第二轮建设线路的所有地下区域都铺设了专用应急通道，车辆发生紧急情况时，市民可走应急通道疏散到车站站台。

设跨线点，不换乘也能达目的地

未来，轨道交通系统**是单线调度，而是全局调度。目前，全局调度的控制中心已经开建。

全局调度可以有效提高运能，同时可以轻松实现跨线。“不同线路的车辆可以跨线运行。”仲建华说，第二轮建设规划，在4号线与9号线(金山站)、4号线与环线(民安大道站)、5号线与环线(重庆西站)、9号线与10号线(上湾路站)分别设有一个跨线点。

“我们会根据乘客需求设计运行线路，以后市民可能不用下车换乘，就能直达目的地。”仲建华举例说，从线路上来看，重庆北站到重庆西站需要换乘。但跨线运行后，10号线列车就能直接从10号线跨线到环线行驶，直达重庆西站。

第二轮建设的各条线路都将建设可以“超车”的越行车站，共计12座。越行车站为双岛四线车站，列车可以在这些车站内实现快车超慢车。