油价十连跌 全面回归6时代

油价下跌的福利又来了!受**原油价格持续暴跌，国内成品油市场喜迎“十连跌”。

油价下跌的福利又来了!受**原油价格持续暴跌，国内成品油市场喜迎“十连跌”。虽然“九连跌”因为消费税上调而被对冲，但这一次，财政部、国家税务总局又“凑巧”赶在油价十连跌之际上调消费税，却没能**抵消。

12日晚6点左右，市***转发了国家发改委关于油价下调的通知。

自今年7月开始，**原油价格就开始了长达近5个月的下行，汽柴油零售价更是“跌跌不休”——从“8时代”一路走到了如今的全面“6时代”，而这样的福利自然受消费者欢迎。

累跌了多少?

已跌回到了2009年的水平

在刚刚过去的这一周，众多机构和市场分析人士均用到了“暴跌”二字来形容当前的**原油价格走势，跌幅“可能超乎想象”。

不过，当国家发改委宣布下调油价之时，财政部、税务总局同时宣布“连续第二次”上调成品油消费税。

虽然此次上调消费税，没有出现油价“九连跌”时与上调消费税**抵消，但这一跌一增却也抵消了此次油价部分下跌空间，*终使得市场预期的“十连跌”暴跌没有出现。

尽管如此，当前的成品油价格，实际已回到了5年前，即2009年时的水平，这仍然是继“八连跌”回归2010年的价格水平后，又一次刷新了油价新低纪录。

还会不会跌?

短期内油价难上行还有可能跌

单就汽柴油价格走势而言，众多市场分析人士、机构都给出了“有利消费者”的研判。

比如，中宇资讯分析师桑潇说，尽管本周内油价偶有回调，不过浓郁的看空氛围，以及**供应过剩的疑虑，导致投资者加大抛售原油的力度，临近周末WTI跌破60美元，布伦特油价维持63美元/桶。

“短期内，油价还将延续跌跌不休之势。”桑潇认为，这主要是因为目前**经济疲软，引发能源需求不足以及能源需求前景不乐观，而欧佩克主要产油国沙特等**减产的态度强硬，非欧佩克国家中美国、俄罗斯等**不下的产量数据。

供应过剩仍将在未来一段时间内继续利空油市。

重庆汽柴油价格

(国四标准)

90号汽油

降0.13元/升，降至6.21元/升

93号汽油

降0.13元/升，降至6.57元/升

97号汽油

降0.13元/升，降至6.94元/升

0号柴油

降0.34元/升，降至6.24元/升

消费税上调

将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升。

将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升。

航空煤油继续暂缓征收。

消费税半月内两连增

继11月28日，财政部、税务总局上调成品油消费税后，12月12日，财政部、税务总局又发布了《关于进一步提高成品油消费税的通知》。所谓成品油消费税，是指消费者在消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时交纳的消费税。

为什么时隔半个月，又要上调成品油消费税?为什么又赶上了油价下调之际?一时间，围绕“九连跌”与“十连跌”相继遭遇“上调消费税”的疑问四起。

两部局答记者问

有利于抑制对能源的过度消费

问：为什么连续两次调整成品油消费税单位税额?

答：我国的消费税不是普遍征收的，仅对部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收。对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是**上比较普遍采用的做法。

为进一步加强消费税在*理大气污染、促进节能减排方面的调控力度，合理引导消费需求，再次提高成品油消费税单位税额是必要的。这次政策调整，仍选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。

问：这次提高成品油消费税的新增收入主要用于哪些方面?

答：此次提高成品油消费税后形成的新增收入取之于民、用之于民，继续纳入一般公共预算，统筹用于*理环境污染、应对气候变化、促进能源节约利用、鼓励新能源汽车发展等方面，不断改善人民生活环境。

问：近期两次连续提高成品油消费税，今后是否还会继续提高?

答：成品油消费税的总体负担水平，需要综合考虑经济运行态势、环境资源状况、节能减排要求、收入分配调控需要等多项因素。今后，我们将结合国家宏观调控政策的需要和**市场油价变化，充分考虑各方面的承受能力，统筹研究完善相关政策措施。

分析

提税主要考虑节能减排消费税与油价暂不挂钩

油价十连跌，消费税两连提引发社会关注，新华社记者就此采访了财政部财科所所长刘尚希。他表示：“提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。”

如果油价再下跌，成品油会第三次提税吗?将来油价涨起来，消费税会下调吗?对此，刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。“消费税率会不会再次调整不好说，取决于环境的改善。”

刘尚希认为，过低的油价不利于节能减排。“通过节能减排改善大气环境不可能一蹴而就，要有好的生活环境，好的空气质量，要实现‘APEC蓝’，每个人都要考虑个人利益和整体生存环境之间的平衡。”刘尚希说。

“环顾世界，各国对破坏环境的产品如成品油，历来是重税的。”中国人民大学教授朱青则表示，调税后我国汽油每升含税1.4元，折合不到0.23美元。而全世界OECD的34个国家成品油平均每升含消费税大约0.67美元，一些发达国家如法国、德国分别为0.7美元、0.8美元，土耳其达到1.4美元，我国消费税税率在**上仍偏低。据新华社

自今年7月开始，**原油价格就开始了长达近5个月的下行，汽柴油零售价更是“跌跌不休”——从“8时代”一路走到了如今的全面“6时代”，而这样的福利自然受消费者欢迎。