重庆修建“世界最难铁路”，377公里过159座隧道

沪汉蓉大通道的开通，让我们感到兴奋的同时，也满怀无线感慨，其中的宜昌到万州路段，是整个大通道的瓶颈，有着“世界*难铁路”之称。

说起这段铁路，还有一段要说的故事，在新中国出纳管理之后，川汉铁路几起几落，搁置多年，直到上世纪90年代，川汉铁路规划重启，1997年，铁四院正式接受了宜万铁路前期的规划研究，*早确定为单线铁路，*高时速为120公里，到2003年的时候，按160公里的时速建设，修建单线并预留复线，2005年，铁路部门*终确定宜万线***建成双线，2008年优化为满足200-250公里时速的动车开行。

宜万铁路除了几个阶段的发展有些曲折离奇之外，宜万铁路有隧道159座，被称为桥隧博物馆，桥隧占比为整个世界之*。