千吨货船搁浅浅滩14个小时船长一宿没睡

空船“洋峰889”在鹅公岩南桥墩附近搁浅，经施救昨早已脱离险境

昨日上午，船长袁维平一宿没睡，双手插兜，站在搁浅后被拉回建设码头的货船“洋峰889”上久久没有说话。他万万没有想到，与水打交道24年来，4月30日傍晚，头一次有船在他的操控下，搁浅在浅滩。

千吨货船搁浅浅滩14个小时

昨天上午11点左右，九滨路上，车辆来来往往，路下的建设码头岸边，停着一艘海蓝色的，写着“洋峰889”的千吨货船。经过一条泥泞道路，记者来到船上。

船员告诉记者，在这之前，此船搁浅在几百米外的鹅公岩南桥墩附近的浅滩上，已经整整14个小时。一个小时前，经过九渡口海事执法大队的救援后，船才顺利靠岸，船上11位工作人员成功脱险。

袁维平是该船船长，说起搁浅事故他仍心有余悸。4月20日左右，货船装载着大理石从江苏张家港华西村出发，4月29日，到达建设码头卸货。4月30日晚7点半，货船准备空舱返回奉节拉货。

当晚，风大水急，袁维平**次到建设码头，对附近水域航道并不了解，根据以往经验，他也没有多想，就在原地将船由北向南掉头。结果，刚刚将船身摆正，驶出五六分钟，货船就顺着风向和水流行驶出了主航道，移到了鹅公岩大桥南桥墩附近的一处浅滩上。

“遭了，船搁浅了!”与水打交道24年的袁维平马上感觉不对劲，立马通知朝天门海事局，希望获得救援。晚上10点左右，由于天色已黑，无法进行救援，施救船对货船进行了抛锚定位，并要求袁维平打上搁浅信号灯，安排船员24小时值班，每隔两小时巡查一次。

船长一宿没睡观察河水涨势

袁维平，48岁，万州人。1988年夏天，24岁的他登上了**艘货船，当起了学员。到今年，他当船长已有6年光景。

昨天，在船上他回忆道，4月30日晚上，由于船搁浅，他把除他和厨师以外的9名船员，按照每组轮船机械员（轮机员）、水手、驾驶员各一位，分成了3组，每组值班4个小时，**货船的安全。

在轮机员冉大光看来，袁维平平时总是笑嘻嘻的，从来没有这样眉头紧锁过。

袁维平坦言，当时自己确实紧张，毕竟船上11条人命就掌握在他手里。他多次掏出手机，试图给妻子打个电话。但每次快按下拨出键的时候，他又放弃了，“不想让她担心。”

他每隔半个小时，就要跑到船边去看看河水的涨势。让他庆幸的是，河水一晚上的涨势不算明显，货船在原地不动，捱到了天亮。

可能被扣押一等船长证书

九渡口海事执法大队的副大队长崔云川表示，4月30日晚7点半，他们接到“洋峰889”的求救信息，施救船工作人员在勘察现场后初步估计，此次搁浅事故主要由两方面原因造成，一方面受风力影响；另一方面由于驾驶员（船长）驾驶不当。

崔云川认为，由于驾驶员对该水域航道不熟悉，由北向南掉头时没有选对位置，才会驶入了航道外的浅水区，造成了此次搁浅事故。虽然，此次事故没有给主航道的正常航运造成影响，但驾驶员仍有可能面临吊销一等船长证书，并停航3个月的处罚。

崔云川还提醒货船驾驶员，如今长江正值枯水期，在经过胡家滩、三角碛、蕉巴滩等浅水区时，一定要谨慎驾驶，加强与海事部门的沟通，规范航行。

如今，货船已经平安靠岸，船上11人也脱离了生命危险。但袁维平还是笑不出来，“都怪个人太相信自己的经验，没有在出发前做细致的勘察。”他说。