重庆轨道10号线将于2013年开工

*多再等3个月，轻轨3号线就将通到南岸区居民家门口。昨日，重庆轨道集团总经理仲建华透露，今年12月底，轻轨3号线将开通两路口到二塘段。

同时，市城乡建委总工程师吴波*次披露，重庆轨道10号线已确定，将于2013年开工，将从重庆北站直达江北机场T3航站楼。

轻轨3号线昨日通车，江北区、渝北区随之步入轨道交通时代，加上此前已有轨道通行的渝中区、九龙坡区、大渡口区和沙坪坝区，轨道交通已贯通主城六区。

轻轨3号线试运行的起点设为两路口。很多网友，特别是家住南岸的网友，*近通过网络和微博发帖反映他们的心声：“我天天经过四公里，这个车站已经修好很久了，为什么还没通车?”、“快点开过来吧，南岸人民也需要轻轨”。

此前，有媒体报道称，南岸二塘到两路口一段*快明年才会通车，这让不少市民更望眼欲穿。

为何轻轨到南岸段至今没开通?重庆轨道集团总经理仲建华昨日解释说，主要“症结”是工贸车站，这个车站位于南坪海铜支路和上海城小区之间，需要深开挖，施工难度很大。由于土建时间比较长，目前还在进行装修。此外，在菜园坝长江大桥下层预留的轻轨通道中，也还有*后几片轨道梁正在安装。

仲建华表示，轻轨3号线到南岸二塘段，预计11月可以进行列车不载客试验，12月底，轻轨3号线两路口至二塘段将试运营。

据悉，从两路口到南岸二塘，一共设有7个车站，分别是铜元局、工贸、南坪、四公里、五公里、六公里和二塘。

此外，轻轨3号线北段也将逐步延伸，10月底，从鸳鸯站延伸至长福路站，新增园博园、翠云、长福路三个车站，12月底，将通到江北机场，新增回兴、双龙、碧津和江北机场四个车站。

届时，轻轨3号线一、二期工程将全部完工，南起南岸区二塘，北至江北机场，全长39.1公里，共设车站29座。

“我们刚刚规划了一条新线路，是去机场的第二通道。”昨日，市城乡建委总工程师吴波*次向媒体披露，重庆的轨道10号线已基本确定。

这条线路全部都在两江新区范围内，具体走向是：重庆北站—机场T3航站楼—两路—悦来**会展中心，这意味着未来从**寺可直达机场并到悦来。吴波说，这条线路虽然刚刚规划，但计划提前到后年开工，主要解决两江新区内部和外部之间的联系。

吴波还透露，我市以前规划的轨道“九线一环”正在调整中，未来轨道交通将比“九线一环”的设想更加完善。特别是两江新区，轨道交通将发挥重要作用。

他透露，“十二五”末，我市轨道交通里程将达到250公里;2020年，我市轨道交通通车里程将达到420公里。穿越长江、嘉陵江的次数将达到13次。届时轨道路网衔接将更加紧密，从市内某一重要节点到另一个重要节点，*多只需要两个换乘。

重庆的轨道越铺越长。昨日，轨道集团人士称，明年到后年，将有三条轻轨开建，到2015年，我市轨道通车里程将达252公里，日均客流达300万人次，占公共交通客流总量的33%。

目前，轨道1号线、2号线和3号线三条轨道交通已建成通车。今年年底，全市轨道交通通车里程将达75公里，日客运量超过80万人次，占公共交通客流量的15%。

同时，6号线及1、2、3号线延伸段正在建设，除2号线延伸段外，其余3段均计划明年底前通车，共72.4公里。届时，轨道日客运量超过160万人次，占公共交通客流总量的22%。

另外，今年或明年内动工3条，分别是4号线、5号线和环线。这3段均计划2015年完工，届时，我市轨道建成投运252公里，日均客流量300万人次，占公共交通客流总量的33%，轨道交通将成为城市公共交通的骨干。

车站附近将建停车场 方便有车族换乘

“终于不用担心堵车了。”昨日，站在鸳鸯车站候车的王先生告诉记者：“我天天在这条线上奔波，现在*大的担心就是地铁站点的停车问题，如果**把这一问题解决好，我们真的是轻松上下班。”

乘坐地铁可以快速穿过城市中心，更多的市民开始选择组合出行方式,如CMW(Car汽车、Metro地铁、Walk步行)、BMW(Bus公交、Metro地铁、Walk步行)，既经济又便捷。

“在不影响便捷的情况下，当然是哪种组合*经济选哪种了。”家住汽博中心的王晓琴说，她每天要开车去大坪上班，今后会选择步行+轨道的方式出行，除了特殊需要，上班**开**车，这样下来光油*每月会省600元左右，一年超过7000元，算上每月花200多元乘轻轨，1年也可节省4000多元。

“真正要解决交通问题，要通过立体的交通，而不仅是地面的交通。关键是地铁和轻轨怎么样能够形成网络，方便市民换乘，实现快捷出行。”重庆交通大学教授王鑫良说，“目前，由于地铁站附近没停车的地方，换乘很不方便，开**车则增加了交通负重，现在我觉得*好的方式是步行或骑自行车到地铁站。”

目前，很多市民正在变成地铁和轻轨乘车族，车站附近停车到底方便不方便?记者昨日沿线调查发现，车站周边停车场布局冷热不均。

在重庆北站，车辆可停在北站地下大型停车场;观音桥站，商圈附近有多个停车场。但是，这些地段车流量极大，高峰时期停车位往往一位难求，而且收费偏高。不过，记者也发现部分车站附近有免费停车位，比如嘉州路站旁，人民大厦前的空坝可以临时免费停车;金童站附近，金山广场周边也有免费停车位。

另外，有些车站面临停车难问题，比如两路口车站，新干线大厦前只有10多个停车位;华新街车站、狮子坪车站、金渝站附近，几乎都找不到停车位。

“地铁沿线停车场都不会是大型的，规模将会根据交通现状和未来发展进行综合科学考虑。”市停车场建设管理办人士称，停车场的大小会对城市交通流起到一定的引导作用，“如果全都建设成大型停车场，会吸引更多车流进入城区和地铁周边，造成新的交通困境。”

今后，换乘停车场将很好辨认。有关人士介绍，这类停车场将建成地下和塔形的立体式停车场，不仅容量大而且节省空间，地面平面式的停车场将随着城市的发展逐步淘汰。目前，观音桥商圈周边已率先规划了3个换乘停车场，分别位于三钢厂地块、天天渔港地块和鹞子丘地块，全部都是停车楼，共有1.2万个车位。

市规划局表示，在新建的轨道沿线，都设置了一些停车场。比如在建的南岸区四公里交通枢纽和渝北两路交通枢纽工程，都有充足的停车位，也有专用廊桥直接连接附近的轨道车站。同时，鼓励沿线的商业与单位停车场向社会开放，方便市民停车。本版稿件由记者 梁鹏 采写

据悉，目前，我市正在做全市停车场的规划，结合轨道规划、交通枢纽规划等，对轨道沿线停车场进行统一布局和建设，方便市民换乘。