李家花园隧道明年将炸掉 将拓宽成七车道

李家花园隧道将被炸掉排堵，日前，渝北区**回复市民来信时说，李家花园隧道挖除后将改造成立交形式，并将双向车道并拢。由于拆迁量大等原因，原计划2010年启动的这项工程将推迟到2012年开工。

堵到红旗河沟立交桥上

李家花园隧道已经有20年的历史，位于红旗河沟与松树桥之间。随着车辆的增多，李家花园隧道的两车道已明显不能满足交通需要。

昨日早上8:30，从红旗河沟到李家花园隧道方向的车流，已经堵到了红旗河沟立交桥上。从立交桥上下来是两车道，加上红旗河沟转盘过来的两车道，这四个车道在李家花园隧道合并为两车道。

据统计，红石路(红旗河沟到大石坝)高峰期的交通流量，达到了每小时7968辆，这**量和江北的建新南路不相上下，这是两车道**不能承受的。

炸掉李家花园隧道排堵

炸掉李家花园隧道，是渝北区多年前就纳入计划的，这不仅是解决交通问题，渝北区还想趁机解决松树桥片区的开发问题———一座山和一个洞的阻碍。

整个松树桥片区的开发严重滞后，在周边区域**楼盘增多的情况下，松树桥片区还停留在20年前的龙溪镇时代，整个片区亟待苏醒，需要提档升级。

七车道 渝澳大道变桥面

2010年9月7日，渝北区城乡建委发布消息称，李家花园隧道扩宽改造工程纳入2010年开工的市级**项目，红石路被规划为城市快速干道。李家花园炸隧道工程将于当年年底动工。

按照渝北区公布的方案，李家花园隧道原址开挖后，两车道将变成双向七车道，原有花卉园到红旗河沟方向车道不拆除。

所谓双向七车道，就是在隧道洞口炸毁后，将红旗河沟到松树桥方向变为四车道，其中一个车道是供红石路加气出租车使用的辅道，解决加气高峰期的车道占用问题。

从花卉园到红旗河沟方向，将变为三个车道，这三个车道所在区域目前基本为空闲地方。当时的方案是原有加油加气站将向右移动，让红旗河沟与松树桥之间的双向行车线路笔直，**绕圈子，**有瓶颈。

此外，从花卉园到红旗河沟方向，现有的道路并不撤销，作为慢车辅助车道。从渝澳大道下来的车辆，也可以沿着现有道路开行，前往红旗河沟方向。

李家花园隧道的上方，是渝澳大道，这里本身并没有桥梁。隧道拆除后挖掉这座山坡，渝澳大道此段势必将变成一座架空的桥梁，原有的道路将变为桥面，形成立交。

影响有多大?

渝澳大道可能封闭

依照该方案，道路变桥面，施工起来相当复杂。渝北区城乡建委表示，目前，基本确定的方案是先封闭渝澳大道左半幅车道，建半幅桥面，再封闭渝澳大道右半幅车道，建另外半幅桥面。

这一施工方案，意味着渝澳大道必须半幅封闭，渝北区透露，由于“路面改桥面”的施工难度很大，不排除渝澳大道此段全封闭的可能。目前，渝北区正在对“路改桥”的两个方案进行比选，渝北区倾向于选择施工难度大但美观性好的一个方案，希望这里从此变为前往老龙溪片区的一座大门。

据了解，李家花园隧道如果施工，车辆可改走观鸿大道、鸿恩寺隧道或者北滨路。

为何要延期?

搬迁加油加气站等

原定于2010年年底启动的李家花园炸隧道工程，为何一直没有动静呢?日前，一位市民致信渝北区*****箱，询问该规划为什么还没开始动工?是已经取缔还是将工期延后了?

办理该来信的渝北区**称，李家花园隧道改造工程的建设对于消除城市堵点，实现重庆市快速路三横线的通畅起着重要作用。

渝北区**称，根据市**审定方案，需将隧道挖除，改造成立交形式，并将双向车道并拢。隧道拆除为放坡开挖，需对渝澳大道进行桥梁还建，还建桥梁长180米，宽34米;需拆迁4栋建筑物，拆迁面积15653.18平方米;需搬迁一个加油加气站;需回购一个加油加气站(已完成土地揭牌);需征用建设用地约8亩。

据小编了解，工程预计2012年开工，目前进展缓慢的主要原因是拆迁量大，特别是加油加气站的搬迁难度很大。我们希望能尽快完成搬迁，让重庆早日变成真正的畅通重庆。